ホープス選抜

下の子が仙台で行われていた第5回全国ホープス選抜卓球大会から帰ってきました。当県は堂々３位入賞！(^^)//""""""パチパチ。
全国大会出場は２回目だけれど、選抜大会は初出場。飛行機での移動も、チームでの移動も初めてでした。
出場順が必ず１番手と決まっているうちの子は、最初緊張して、試合勝っているのに追いつかれそうになって思わず泣いてしまうなど（コーチの機転でタイムを取って難を逃れましたが…）、雰囲気について行くのもしんどかった様子。
でも、徐々に足も動いてきて、１次リーグ、１位トーナメント通じて負け無しの５連勝！十分１番手の仕事をこなしました。ホント、良くやりました。今回の成績なら、カブになって最初の試合である、４月の県大会も良い位置に着けるんじゃないでしょうか。
とにかく、お疲れ様でした。

⇒4/7追記：ようやく日本卓球協会(JTTA)のページに記録が掲載されました。

制限速度

25日、26日と18切符を使って行った余部鉄橋・広島の旅の途中、因美線の智頭～東津山間を久しぶり(20年ぶりくらいかな？)に乗りました。同じ因美線の鳥取～智頭間は、智頭急行の開業により幹線扱いになっているのに、こちらの智頭～津山間はすっかり寂れた雰囲気。

以前に加古川線の谷川線（西脇市～谷川間）に乗った時にも気になったのですが、ＪＲ西日本のこういった超ローカル線は、制限速度が15～20km/hの区間が多数存在します。簡易な橋の区間とか、木が迫ってる区間など、それぞれ延長は短いのですが、何せ20km/hですよ！自転車でもそのくらいの速度を出せますよね。鉄道でこんな速度で走るのが正規っておかしくないですか？

もちろん、こういった区間は赤字なので、メンテナンス費用を極力減らす努力も必要です。減速運転することで、その費用を抑えることが出来るそうですが、なんか乗ってて腑に落ちないですね。その減速にあった費用低減効果が得られているんでしょうか。

こういった情報は利用者には開示されないですよね。

バス版「18切符」発売

JRバスグループが主な高速バスが連続６日間乗り放題になる切符「乗り放題切符」を発売する。asahi.com、公式ページ。

発売額は20,000円で北海道から九州まで、対象路線を自由に乗降でき、有効期間は連続６日間(※ 6日目に夜行バスに乗車した場合は、７日目の朝まで有効）。設定期間は平成20年6月1日～6月30日迄の1ヶ月間、発売期間は平成20年5月1日～6月25日迄。限定2000枚だそうです。
鉄ちゃんからも恐れられている「バスちゃん」。かなりコアな世界ですが、好きな人は密かにいるそうです。全国2000枚ならすぐに売り切れるかも。「18切符」のように一般に浸透するかどうかは判りませんが、例えば、東京～大阪でも、実際にどこに発着しているかバスの場合は、判りにくいんですよね。ちゃんと乗降所の地図付きでバスの時刻表でもあれば乗りやすいんだけどなぁ。
でも、公式ページを見ると、九州がほとんど参加していないですね。九州島内はＳＵＮＱパスが既に浸透しているので、こちらを使えって事でしょうかねぇ。

Ｂ型自分の説明書

Exciteコネタに「Ｂ型自分の説明書」という本の紹介がありました。
記事中にある本の内容に思わず笑ってしまいました。

□大勢でワイワイは好き
□でも一人が好き
□集団行動の中で一人だけフラフラ散歩したりする
□突然、何かしでかす
□自分論がめじろおし

全部Ｂ型の自分のことやん(笑)！この本は当てはまる項目をチェックしていって、自分の「取扱説明書」を完成させていく本らしいのですが、この様子じゃ私が買うとチェックだらけになりそう。自分は典型的なＢ型なんだなぁあらためて感心させられました。

@niftyトップに掲載されると-再び

1月28日に引き続き、また@niftyトップページに掲載されました～。(^^)//""""""パチパチ

前回のレポートはこちら。

今回は日曜日で、子どもの卓球の試合に出かけてて途中全く気づきませんでした。帰ってから、アクセス解析のアクセス数の数字を見てびっくり！

←の通り、１日当たりのアクセス数で３倍近く、その時間当たりはなんと１０倍程度のアクセスがありました。前回はちょうどアクセスが多かった時期でもあり、余り効果はありませんでしたが、今回は本当に効果が突出した結果になりました。

ココログスタッフの皆さん、このブログを@niftyトップページに掲載していただき、ありがとうございました。

安芸の宮島

広島へ行った定番コース、安芸の宮島に行って来ました。
もう20年以上行って無く、春休み期間と言う事を考えても結構な人出でした。
一番びっくりしたのは、外国人がめっちゃ多かった事。やっぱり世界遺産に登録された威力でしょうね。

連絡船はJRと民間が２社平行して運行してますが、JRの方は、宮島行きは写真のように大鳥居の前を通過してくれます。
下船後は特に目当ても無く厳島神社へ。神殿から五重の塔もきれいでした。

路面電車♪

広島にやって来ましたぁ。
広島といえば路面電車。グリーンmaxには乗れませんでしたが、宿までの間乗りました。やっぱり、路面電車のある街は良いですよね〜。あまりその街調べて行かなくても気軽に乗れるし、料金が安いのがまた良いですね〜。
今、都市再生でLRT導入議論があちこちにありますが、導入すれば良いというだけではなく、周辺整備も考えた一体のものでないと効果が薄いんでしょうね。

久しぶりの余部鉄橋

	18切符を使って余部鉄橋へ行って来ました。架替え工事中で、下の集落への降り道が一部切り替わってました。 その内一部は写真のとおり、トレッスル(橋脚)の間を通ります。 あと、駅に踏切ができてて、橋を北側からも見る事が出来ます。 工事で無くなるとは言え、貴重な体験でした〜。

また野球が始まる…

３月も終わりに近づいて、既にパ・リーグは開幕を迎えています。この時期、いつも思うのが、AMラジオのナイター時間帯(18時～21時)がすべて野球中継になるのです。
AMラジオが好きで、お風呂ラジオまで買って聴いています。野球は嫌いではないのですが、ずっとずっと聴こうと思うまで好きではありません。ニュースのスポーツコーナーでの簡単な振り返り・結果を教えてもらえれば十分です。それよりも、通常の音楽や“しゃべくり"の番組が聴きたいのですが…。こういった意見って少数なんでしょうか。実際、スポンサーが付いて野球中継して、そこそこの聴取率を取れているんだ(ろう)から、少数意見なんでしょうね。通常の番組が聴取率取れるなら、野球中継を止めるラジオ局が出てきても良いはずですけどねぇ。NHKの番組は味気ないし。どっか勇気ある決断してくれないかなぁ。

今回の行程

ようやく１８切符を使うと言うのは、3/21の記事で書きました。今日は行程を示しておきます。

←の青線の行程を行きます。

1日目：三田～福知山～鳥取～津山～岡山～広島(泊)

2日目：広島～宮島～広島～尼崎～三田

なんと言っても、今回のポイントは、因美線の智頭～津山間。特急も無く、純粋に普通が１日７往復しか通って無いので、乗車難関区間になっています。

実は前回18切符を使ったとき、2～3年前になります、これも広島行きでした。経路は違いますが。今回は子どもが広島の原爆資料館に行きたい、と言うのでもう一度広島に行くことにしました。1日目にちょっと余部鉄橋に寄っていきます。子どもにしたら、いきなり22時まで列車乗りっぱなしだからちょっときついかなぁ。

ハンディカムの付属ソフト

お正月にハンディカムHDR-SR8を購入して、過去に色々記事を書かしてもらいました。３ヶ月ほど経ってようやく付属のソフト「PictureMotionBrowser」をインストールして一部ですが使ってみました。このソフト、ビデオ本体のHDDに記録してあるビデオ・写真（ソフト内では「画像」と表現されてます）をパソコンに取り込んだり、AVCHD規格またはDVD規格のディスクを作成したり出来ます。

動作環境が結構厳しく、

ＯＳ	MicrosoftWindows 2000Professional SP4 MicrosoftWindows XP SP2 MicrosoftWindows Vista
CPU	Pentium4 2.8GHz以上 Pentium4 3.6GHz以上を推奨
	※ただし、データの取り込み、 　ワンタッチディスク、 　AVCHD/DVDディスク作成、 　ディスクコピー等のみの場合はPentium3 1GHz以上
メモリー	512MB以上（ただしVistaは1GB以上）
HDD	約800MB(AVCHDディスク作成時には10GB以上必要な場合あり

とあります。私のパソコンは、WindowsXP SP2,Pentium4 2.6GHz,メモリ1GB,HDD111GB×2＋300GBという構成です。

「PictureMotionBrowser」のインストールは、取扱説明書のとおり（ビデオ本体の接続が必要)すると、エラーもなくすんなり終わりました。その後、ビデオ等の取り込み、取り込んだビデオの閲覧をやりました。ビデオは約40GBの容量を取り込みました。1時間程度かかったと思います。その後、ソフト側でビデオの解析を始めます。これが長かった。正確に計っていませんが、取り込んだ時間以上かかったと思います。ま、どちらも放っとけば終わるので別の作業をしておけば問題ないでしょう。

	取り込んだコンテンツは、左上の画像のようなカレンダーに表示されます。そこで絵を選ぶと、左下のように時間軸の画面に切り替わります。これが便利！一時流行った、野口悠紀雄さんの『「 超」整理法』の概念で時間でコンテンツを整理しています。実際に撮影していると、いつの日付の何時頃撮影したか、または、撮影した順番って結構覚えてるんですよね。すばやく目的のコンテンツを見つけ出すことが出来ます。

まだ、ディスク作成はしていませんが、このスペックだと一晩でも出来そうにないですね…。本格的にはグレードアップしてからにします。比較のために、１枚DVDでも作成しておかないと。

■参考記事
続・買っちゃいました
HDR-SR8の使用感
ハンディカムの新製品比較　（１）（２）（３）（４）（５）（６）

HDR-SR11

HDR-SR12

ようやく18切符

このブログを始めてから、既に半年が過ぎようとしています。その間に18切符シーズンが2回過ぎていきました。けど、使うことなく…。

ようやく、ようやく今シーズンは使うことになりました(^^)//""""""パチパチ。

上の子連れて、広島へ行ってきます！行く途中に余部鉄橋に寄って…。私だけだとなんてこと無い行程ですが、子供はあまり鉄道に興味が無く、しかも列車での遠出は初めて…。どうなる事やら。

来週に１泊２日で行くので、また詳細をレポートしま～す。

三木鉄道で盗難相次ぐ

廃止間近の三木鉄道で盗難が相次いでいる。msn産経ニュース。

最後となると必ずと言っていいほど出てくる情けないニュースなんですが、三木鉄道で車両番号プレートが盗まれたり被害が既に５件も確認されている。先の寝台列車が廃止されるときでもヘッドマークの盗難もありました。
いったいどういう気で盗むんでしょうね。後で高く売れるとでも思っているのでしょうか。それとも、自分だけのものにしたいのかな？最後まできちんとした姿で走らせてやるのが本当のファンだと思うんですけど。

続・もしかして花粉症!?

16日に花粉症か!?と記事を書きましたが、耳鼻科で診断してもらった結果、「判らない」とのこと。おいおい、そんなんで良いのかよ～┐( -"-)┌ ヤレヤレ。。
で、もらった薬は２つ。
・アレグラ錠60mg
・アルデシンAQネーザル(点鼻薬)
この薬からして、鼻炎≧花粉症だと思うんですが…。
でも咳が出るんよなぁ。全国大会が近い下の子に近づけませ～ん・゜゜・（／。＼）・゜゜・．。

三木鉄道車両購入に７社名乗り

あと２週間もしないうちに廃止になる三木鉄道ですが、現在３両保有している車両の買い受けに７社・団体が名乗りを上げているそうです。神戸新聞。

その７社・団体は、

• 北条鉄道（加西市）
• 樽見鉄道（岐阜県）
• 信楽高原鉄道（滋賀県）
• 北近畿タンゴ鉄道（京都府）
• 茨城交通（茨城県）
• 水島臨海鉄道（岡山県）
• アジア向けに車両を輸出しているという国内のＮＰＯ法人

いずれも苦しい経営をしている会社ばかりですね。中古の鉄道車両なんてなかなか出ないし、三木鉄道の車両は1998～2002年製とかなり新しい車両。“幸運の女神"はいったいどこが引き当てるんでしょうね。
大胆予想をすると、３両のうち１両は三木市が記念に購入。残る２両のうち、兄弟会社のような北条鉄道へ１両。最後の１両は…ん～、４月から再生スタートする茨城鉄道くらいかな？結果やいかに。

Ａ列車で行こう８登場！

不朽の名作「A列車で行こう」シリーズの最新版が3月21日に発売！asahi.com、公式サイト。

ARTDINK社の名作中の名作、「Ａ列車で行こう」シリーズですが、Ａ列車で行こう７が発売されてから早3年。ようやく次の８が発売されることになりました！
私の趣味であるパソコンと鉄道を結びつけて満足させてくれる数少ないソフトの1つです。思えば、この「Ａ列車で行こう」を快適に動作させるためにパソコンを更新してきました。これは、私のパソコン更新のタイミングとほぼ一致します（笑）。今度はフル３Ｄですか～。またすごいスペックを要求するんだろうなぁ、と思って公式ページを見ると

『Ａ列車で行こう８』を遊ぶには、以下の環境を満たしたパソコンが必要となります。

■ OS ： Windows 2000 / XP / Vista
■ CPU ： Pentium4 2GHz以上（推奨：Core2Duo E8400以上）
■ メモリ ： [Windows2000/XP] 512MB以上（推奨：1GB以上）
[Windows Vista] 1GB以上必須
■ HDD ： 1GB以上
■ ビデオカード ： GeForce 6200以降（推奨：GeForce 8600GT以降）
RADEON 9500以降（推奨：Radeon HD 2600 XT以降）
■ VRAM ： 128MB以上必須（推奨：256MB以上）
■ ディスプレイ ： 1024×768もしくは1280×720ピクセル以上（推奨：1920×1200ピクセル）

と書いてありました。う～ん、ビデオカードが足りていないだけで、あとは必要環境を満たしているぞ！でも、過去の作品を見ても、必要環境では激重で実用レベルには達していないことが多い。ならばやっぱり推奨環境以上にしないと…。
前々から狙っていた45nmﾃｸﾉﾛｼﾞCore2Quadが発売されたら早速買いに行かなきゃﾀﾞｯｼｭ≡≡≒(* - -)ノ

もしかして花粉症!?

もはや花粉症を知らない人はいないくらい認知されている病気。私は今まで花粉症とは全く無縁だったのですが、今年は2～3日前から鼻がムズムズ、鼻水も出るし、朝起きがけなどはのども痛い。風邪ひいたかなと思っても熱はない様子。

これって、もしかして花粉症!?

でもでも、昨日薬局で鼻炎の薬買ってきて飲んだけど、ほとんど効いてないし、やっぱり風邪かなぁ？でも鼻水は透明だし、良く分かりませ～ん。花粉症だったらティッシュ山ほどいるじゃない。大変だ～。
花粉情報・はなこさん

さよなら寝台列車

今日、3月15日の改正で「銀河」「なは」「あかつき」の各寝台列車が廃止になりました。
私的には「あかつき」に乗って初めて家族旅行したのがきっかけで、今の鉄道ファンが始まったので、思い出の列車がなくなってしまって、やはり少し寂しいですね。でも“移動手段”としての寝台列車は役目を終えたと思います。時代の流れですからね。今後は“旅行目的”としての列車だけが生き残って行くものと思います。

しかし、今回は昨今の鉄道ブームもあってかなりメディアでも取り上げられて騒がれましたね。この記事を書いたメディアのページを下にざっと集めてみました。

銀河	あかつき	なは
asahi.com(関西) yomiurionline(関西) ｻﾝｽﾎﾟ
asahi.com 中日新聞 msn産経ﾆｭｰｽ msn産経ﾆｭｰｽ 産経妙 神奈川新聞 TBS CARVIEW J-CAST NIKKEI.NET NIKKEI.NET(関西) ASCII.JP 東京新聞 日刊ｽﾎﾟｰﾂ 時事通信 毎日.jp(乗車記) 毎日.jp ゆゆブログ ゆゆブログ ゆゆブログ	yomiurionline 西日本新聞 神戸新聞 京都新聞 毎日.jp
	yomiurionline 長崎新聞 長崎新聞 佐賀新聞	ﾃﾞｲﾘｰｽﾎﾟｰﾂ 熊本日日新聞 琉球新報 琉球新報 毎日.jp

凄い数ですね～。

塩屋駅業務を委託

JR山陽本線・塩屋駅の業務を子会社に委託する。神戸新聞。

私の出身が塩屋なので、思い出の駅なのですが、塩屋駅って、神戸市内駅の中で一番利用客が少ないんですよね。１日数本しか列車のない和田岬駅より少ない(T_T)。なので、経費節減は仕方ないのかなぁと思うんですが、駅業務委託ってどうなんでしょうね。リンク先の写真を見ると、窓口閉鎖時間が多いですね。よく見えない人はこちら参照。ん？結局7:00～10:00と13:00～14:00と18:00～21:00と22:00～23:00しか開いてないって事ですね。
実際の所、ここまで不便にしているんだから駅員を委託にしたって大したこと無いと思いますけど。今回のこの騒動は、JRの組合側から起こされているようです。JR西もちょっと考えて、駅業務を委託にする代わりに営業時間の延長とかをすれば問題なかったのに…。
最近は、車掌なんかでも委託されていて、問題ないですからね。（正確には車掌は社員、乗客専務は委託社員のようです。でも、乗客からすればどちらも一緒。）朝霧駅の時のように、やってみて駄目だったら戻すってのは駄目なんでしょうか。
せっかく思い出の塩屋駅、こんな形で騒動になって欲しくないな～。

駅舎内に診療所

鳥取県と岡山県の県境、因美線の那岐駅。この駅舎内に診療所が出来て地元のお年寄り達に喜ばれている。日本海新聞。

因美線は、智頭急行の開業によって京阪神と鳥取を結ぶメインルートになり、特急「スーパーはくと」等が頻繁に通る路線になりました。しかし、智頭駅より南側は、１日に７～９本しか列車が走らない典型的なローカル線です。その県境の駅、那岐駅に智頭病院が診療所を設けました。おそらく駅舎に診療所が設置されるのは初めてのことらしい。

しかし、思い切った使い方をしましたね。ＪＲとしては、本来なら列車を利用して病院に行って欲しいところでしょうけど、もう、こんな超ローカル線は、そんなこと関係ないと判断したのでしょうか。郵便局が併設されたり、地元の公民館を兼ねたりする例は聞きますが、診療所は私も聞いたことがないです。

いずれにしても、駅が地元の中心となって昔の賑わいを取り戻してくれると、鉄道への距離も近くなって、いずれは利用促進へと結びついてくれるのでは無いでしょうか。期待したいと思います。

ホワイトデー

14日はホワイトデーです。

会社の子に義理チョコもらってたんだぁ～。てんで忘れてた～。今日帰ってきて嫁さんに「お返しなんか考えてんの？」って聞かれて(゜ロ)ギョェ！
結局嫁さんに任せました。この歳になるともう夢も希望もないな～( ^.^)( -.-)( _ _)

濃霧

寒い冬も終わって、ようやく暖かくなってきました。三田の景色も雪から霞になってきています。盆地気候特有のものですが、これだけ視程が悪いと交通機関にも影響が出ています。

鉄道も、600m先の障害物を認識して停まることが出来ないと行けないので、物理的に見えないと徐行しないと仕方がないです。

でも、これを書いている内に日差しも出てきて、霧も晴れてきました。

確定申告に必要な書類

確定申告の時期が迫ってきました。医療費控除や住宅ローン控除等、還付申告をされる方は今回の申告は3月17日（月）までですから、急いで下さいね～。初めての申告でなかなか判らない、判らないから手が着けられない…と悪循環に陥っている方いませんかぁ？還付申告だけなら意外と簡単にできるので、今からでも遅くはない！頑張って！ゆゆ（木村裕子）も頭痛めてますから。
とりあえず必要（だと思われる）書類。

• 源泉徴収票（こんなものfromAllAbout）コレは必須！
• 住宅ローン控除の方は、ローン残高証明書（借りた銀行でもらいます）
• 住宅ローン控除２回目以降の人は、税務署から送られてきた、「住宅借入金等特別控除申告書」（こんなもの）
• 医療費控除の人は、医療機関（薬局含む）の領収書、通った日数（交通費計算で必要）
• 医療保険に加入してる人は、そこから降りた保険受取額（受け取った年月日が判る通帳の写し等）

とにかくこれらをかき集めるのだぁ～

それで、国税庁HPの所得税（確定申告書等作成コーナー）へアクセス！

三木鉄道のレール文鎮

もうあと３週間程で廃止になってしまう三木鉄道。実際に使われていたレールを使った文鎮がグッズに加わりました。神戸新聞。

同鉄道が所持していた予備のレールを厚さ1.5cmにカット。記念の刻印も入れて2,500円で三木駅で土休日のみ販売している。限定販売なので、欲しい方はお早めに…。

続・リニア新幹線

前回のリニア新幹線の記事に引き続いて、毎日.jpにＪＲ東海松本社長のインタビュー記事が載っていました。

この記事からすると、リニアの東京～名古屋開業後は、今の東海道新幹線の“のぞみ”主体のダイヤを、停車駅を多くした“ひかり”主体のダイヤにするとのこと。

ん～、関西やそれ以西からの直通需要はどう考えているんでしょうね？。そりゃ、所用時間的には名古屋で乗り換えた方が速いんでしょうが、九州新幹線の新八代駅や神戸電鉄の谷上駅のようにホームｔｏホームにでもしない限り、乗客はなかなか乗り換えてくれないものですよ～。
飛行機が所要時間が短い割に新幹線に負けている現実をもっと見ないと！そもそも、大阪までリニアを延ばしてくれれば問題ないんですけどね～。

北条鉄道にも…

この３月いっぱいで廃止される三木鉄道。当然、「さよなら」乗り鉄や撮り鉄で日増しに賑わってきていますが、兄弟路線といっても良い北条鉄道も乗客が増えてきています。神戸新聞。

もともと、加古川線と含めて同じ“播丹鉄道”として営業していた路線。三木鉄道目当てで来た人たちも、｢ついでに｣北条鉄道にも寄っていきたくなるのは当然のこと。影響で、北条鉄道の乗車人員やグッズの売り上げも増加しているそうです。“播丹鉄道”グループとしては、廃止された高砂線、鍛冶屋線、三セク化された三木線、北条線、JRとして残り、電化まで成し遂げた加古川線とそれぞれの運命が異なっているのも興味をそそります。
私は、すべて国鉄時代に乗車していますし、高砂線なんかは、廃線跡を歩いたりもしました。三木鉄道も国鉄三木線時代の乗車以来で三木鉄道には乗車していません。そろそろ温かくなってきたし、休日の人混みを避けて平日にふらっと「お別れ乗車」に行ってみようかな。

船舶事故でいかなご漁にも影響

５日に起こった明石海峡の船舶衝突事故で、附近で漁をする「いかなご」漁にも影響が出た。神戸新聞。
死亡者が出てしまった衝突事故ですが、現在最盛期の春の風物詩「いかなご」漁にも影響が出ています。沈没した船から流出した油が原因で、漁船は遠方の関西空港沖まで、行かなければならず、小売店着が遅れた。
油が漂着している海域では漁が出来ない状態で、漁獲高が減ってる船も出ている。
「いかなご」の漁期は短いので、心配ですね。

色々ニュースになりますね～

架け替え工事が進む、JR西日本の山陰本線・余部鉄橋ですが、工事に支障する餘部駅の桜の伐採が、この春の開花シーズン終了まで延期されることになりました。iza!。

私自身、この余部鉄橋に深く関わってきたので、余部鉄橋に関するニュースを追っかけている感じがあるのですが、色々ニュースになりますね。こんな事くらいといったら、余部地区の山本会長に怒られそうですが、４年程の大掛かりな工事の中で、桜の伐採を４ヶ月程度延ばすのは大したことじゃありません。でもこうやって、肯定的なとらえ方でニュースにしてくれるというのは、ありがたいことです。それだけこの鉄橋が有名で、慕われてきたんだなぁとあらためて思います。

架け替え工事も２年目に入り、いよいよ本格的になってくるようで、既に下から駅への通路が仮設のものに切り替えられたり（日本海新聞）、夏からは地上部分の工事にも着手するようです。現在の姿を見られる最後の18切符シーズンになるかも知れませんね。

関連リンク
　・マイフォト〔余部鉄橋〕
　・香美町役場　余部鉄橋の工事状況

ゆゆブログお引っ越し

鉄道アイドル木村裕子ちゃん（ゆゆ）ですが、公式ブログがFC2ブログからドリコムブログに引っ越しされましたぁ。

もうブログ開設から１年が経つんですねぇ。ゆゆにとっては激動の１年だったと思います。けど、もっともっと出来ることあると思うから、これからの活躍に期待したいですね。

しかし、せっかくブログを引っ越したのに、公式トップページのリンク、↓の赤○の所ね。３月５日現在でも元のFC２ブログへのリンクのままになってる…。

駅すぱあと'08年3月版

駅すぱあとの最新版、2008年３月版が郵送してきました。

このソフト、発売されてもう２０周年になるんですね。記念のサイトが駅すぱあとワールド内に開設されています。そこでは、ゆゆこと木村裕子ちゃんも登場。スタッフの鉄子さんと“鉄”談義に花を咲かせています。

このソフト、私も全国版が発売されてからのユーザーでして、当時はDOSの画面で運賃検索のみのソフトでした。既に国内旅行業務取扱主任者（現在の国内旅行業務取扱管理者）の資格を持っていた私は、JRの複雑な運賃計算は時刻表から算出することが出来ましたが、４種類の運賃表を乗車路線や距離によって使い分けないと行けないのは間違いも起きやすく、簡単に算出できる方法を探していました。そこへ首都圏版で発売されていたこの駅すぱあとが全国版を発売すると聞いて速攻購入したのを覚えています。

以来１５年使い続けていますが、このソフトの進化には目を見張るものがあります。まずは時刻表対応。JRだけでなく、全国の鉄道事業者にいち早く対応。さらには一部バス路線検索も対応し、都市圏は鉄道＋バスでの検索が出来るようになりました。さらにさらに アドレスナビ。あまり気付かない機能ですが、住所を選択式で入力していくだけで付近の駅やバス停を表示してくれる機能です。全く知らない所へ行くときに非常に便利です。

そして、なんと言ってもこのソフトの最大の便利機能が、切符・定期券の分割購入計算機能です。JRの切符や定期券は、そのまま通しで買うより分割した方が安い場合があり、その有無と一番安い分割パターンを瞬時に計算して表示してくれます。ケースによっては、１月定期で3000円以上安くなる区間もあり、サラリーマンの定期代節約に一役買っています。

このソフトは初期購入＋年間更新8400円で最新のものに対応してくれます。地図や新機能に対応するため、上記の様にCD-ROMを年6回送付してきます。細かいダイヤ改正の対応はオンラインで可能です。この駅すぱあとにクライアントサーバー型の駅すぱあとオンラインが登場。これだと、常にサーバーに最新情報が入っているので更新の手間がありません。これで月額315円！いったいどこまで進化するんでしょうね～。