西宮北口の平面交差レールが商業施設に展示

阪急西宮球場跡地に26日、「阪急西宮ガーデンズ」なる超大型商業施設がグランドオープンします。その一角に、かつて阪急西宮北口駅にあった平面交差レールの現物が展示されています。asahi.com。

私が幼少の頃、今は無き「宝塚ファミリーランド」に親に連れてってもらいました。そのときに西宮北口は必ず通ります。この神戸線と今津線の平面交差は今でも記憶があります。当時は、神戸線の梅田行きホームと今津線の宝塚行きホームが平面で繋がっていて、列車の乗り継ぐのに走っていった記憶があります。今津線のホームで待っていると、神戸線の電車とタイミングを見計らうようにして、今津線の電車が平面交差を渡ってホームに滑り込んできました。

でも、この平面交差も神戸線の混雑解消と高速化のため、'84年に廃止されてしまいます。もう24年も経つんですね～。この通称「ダイヤモンドクロス」の現物が、西宮球場跡地を開発して作られた、超大型商業施設「阪急西宮ガーデンズ」北側の公園に展示されています。asahi.comの記事写真では「ダイヤモンドクロス」が１つだけ展示だれていますが、現役当時は、神戸線が複々線、今津線が複線のクロスだったので、

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状に４×２で並んでいたんですよね～。独特のリズムを打って列車が通過していました。

そもそも、今津線の分断は、西宮北口駅を整備後に今津線を高架して直通運転を戻す約束で実現した、という話を聞いたことがあります。でも、現状は、北線は８両の運転、南線は３両のワンマン運転となり、需要にも大きな差が出来てしまいました。これを著靴巣に戻すとなると、ちょっと不経済になるんでしょうね。例えば、西九条の桜島線のように、乗り換えを段差無くホームｔｏホームにするとかが現実的な対応なのかも知れません。