再びドナーコーディネート

このブログのタイトルにもなっている「骨髄移植」ですが、コーディネート終了から１年間はコーディネートされません。
しかし、そろそろ1年が経ったかなぁ～と思っていたら、登録内容確認と同時にコーディネートの案内が来ました。
もちろん、コーディネートを進めていくつもりですが、あれから体調が良くなったかと言えば、反対に悪くなったような…。
１２月は忘年会続きだったしなぁ。だいぶ肝臓に負担が行ってるかと。
ま、行くところまで行ってみますか。

神鉄粟生線活性化に向けてホームページを開設

神戸の山岳地帯を走る神戸電鉄。その粟生線(鈴蘭台～粟生間)が年間10億円の赤字で苦しんでいるのは、９月の記事で紹介しました。その粟生線の活性化に向けた取り組みを発信するホームページを神戸電鉄が作成しました。神戸新聞。

８月から実施した沿線住民のアンケートの結果、「スピードアップ」、「運賃値下げ」、「フィーダーバスの充実」などのアイディアが寄せられており、沿線自治体と共に、駅前の駐車場整備やコミュニティーバスとの接続強化などを進めることを決めた模様。沿線施設の割引券を付けた冊子を発行することも検討するそうです。

神戸電鉄も都会の電車のイメージがありますが、裏六甲から三木・小野方面は早くにベッドタウン化されて、今はどちらかと言えば“オールドタウン”化しています。本当に鉄道が必要なのはこれからというところで、電鉄会社の方は利用者減に伴う赤字に苦しんでいる…。こういった状況を手助けできるのは、やっぱり行政なんでしょうね。三木では、この春に三木鉄道を廃止していますが、神戸電鉄まで廃止にはできないでしょう。

確かに、粟生線は遅いし新開地という、今の神戸の現状ではかなり中途半端な所に出るので、乗り換えが必要になります。いきなり、高速化や、三宮乗り入れと言った大工事はできないにしても、何事も利用者へ割引券を配るといった小さな事から始めないといけませんからね。これからもこのホームページに注目していきたいと思います。

参考リンク
　神戸電鉄：粟生線活性化の取り組み

関連記事
　・神鉄粟生線、年10億円の赤字

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リニア新幹線の中間駅、各県に１つが妥当

JR東海の葛西会長は、26日の講演の中で、自己資金で建設を表明しているリニア新幹線について、通過する各県に１つの中間駅を設けることが妥当だとの意見を表明した。asahi.com、毎日.jp、NIKKEI.NET、yomiurionline、47news。

2025年の開業を目指す、東京～名古屋のリニア新幹線。葛西会長の発言通り中間駅を造ると、東京、名古屋の起終点駅の他に、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県に中間駅が各1つ、計４つの駅ができることになります。

同時に、３ルート示されている建設ルートのうち、直線ルート以外はほぼ実現不可能であることも示しています。これは、完成後のリニアの所要時間の面はもちろん、延長が増えることに依る、用地・建設費の増大の影響が大きいことを理由にしています。

JR東海としては、そもそも中間駅は全額地元負担で、と言っていることもあるので、発言の本意は「ルートは直線じゃないと駄目だよ、その代わり各県１つは駅を造っても良いから。」と言うところじゃないでしょうか。

まぁ、現実的な意見だと思います。通過するのにその県には駅がないってことは、感情論から言っても無理があるでしょう。最終的に落ち着きどころはこんな感じになるんじゃないでしょうか。しかし地元各県は、このご時世、リニア中間駅の建設費用を工面できるんでしょうかねぇ。新幹線の駅でもン十億と言われていますが、リニアはどの程度になるのか…。

写真は、03年7月に山梨へ乗車しに行ったリニア新幹線です。

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久々の献血

職場に献血車が来たので、久々に献血をしました。

昨年、骨髄移植のコーディネートを受けているときは、献血を停められていて以来、機会がなかったので献血をしていませんでした。

今日、献血をしてびっくり。献血手帳が廃止になって、画像の通り、献血カードになったんですね～。ちょっとカルチャーショック！

履歴等は、以前からの通りホストコンピューターに登録されているので、前回の献血記録や、海外渡航歴の記録などは、受付ですぐに判ります。

今度のカードは、過去３回の献血記録と、種別による次回献血可能日が記載されています。この方が便利ですね。

年末年始は、血液が不足するそうですから、その時頂いた「献血Walker」の献血に行ってみよう！を掲載しておきますので、献血ルームや献血車を見かけたら、献血をしてみてください。ジュースももらえますよ。

 

国交省がリニア新幹線の「調査」を指示

国土交通省は、JR東海が提出していた地形・地質調査の報告を受け、輸送能力など４項目の調査をJR東海と鉄道建設・運輸施設整備支援機構に指示した。中日新聞、日経BPネット、毎日.jp、信濃毎日新聞、NIKKE.NET、iza!。

今回指示された調査の４項目は、「建設費」「輸送需要量」「車両などの技術開発」「その他」となっている。調査報告書の提出期限を明示していない異例のものとなった。また前提条件として、「ルートや駅等に関し、地域との調整を図ること」と明記されており、通過する長野県等との調整が本格化してくるのものと思われます。

地元調整に関しては、全国新幹線鉄道整備法を盾に国交省が丸投げしたような格好に私は思います。こういった調整ごとって、口では良い格好ばっかり言って、国関係機関は嫌がるんですよね～。しっかりした交通網計画があれば、こんなルートでもめる事なんて無いはずなのに、国には計画すらない。JR民営化後は、鉄道事業はあくまで民間会社のやることですからね。それなら国も口を挟まなくて良いのに、しょうもない部分だけ挟んでくる。特にこのリニアに関しては、国が放り出した国鉄を再生させた民間会社が、自己資金でやると言っているんだから、もっと自由にやらせたらいいのに。

いつもいつも、このリニアの記事では、愚痴ばっかりになってしまいます…。

え～と、様々な意見があると思います。同意意見、反対意見、どしどしコメント、トラックバック下さい！

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　・リニア新幹線自己負担で整備へ

今月の時刻表～'09年１月号

時刻表の見どころ紹介です。

2009年１月号の見どころは、初詣列車を掲載。冬の臨時列車は２月末までのダイヤが、航空ダイヤも１月ダイヤまで掲載されています。比較的空いている臨時列車を使うのも良いんじゃないでしょうか。

その他、北陸鉄道石川線の全列車、初詣列車も掲載。12月22日に姫路駅が高架に切り替わり、ダイヤ改正があった播但線の列車も掲載されています。

１月号恒例の「ひと目で分かる電化と複線区間」の地図ももちろん掲載されています。

工事情報は、

１月１～２日　日豊本線・小倉～西小倉間

１月10～11日　中央本線・西国分寺～立川間

１月24～25日　瀬戸大橋線・早島～茶屋町間

の３カ所を掲載。ご利用の際はご注意下さい。

通常の特集記事は

ダイヤに輝く鉄おとめ	土佐くろしお鉄道 都築久美さん
駅旅本線第43駅	南海本線 浜寺公園駅
新のりもの 風土記シリーズ	一畑電車
駅弁細見	ふくは福よぶふくめし (修善寺駅)

となっています。

最後に、クイズコーナー（P1069）のヒント。これで完璧だぁ～
今月のクイズは難読駅名ですね。読み方は、

１．南木曾	p.519
２．出馬	p.271
３．上戸	p.623
４．八鹿	p.365
５．現川	p.423
６．冷水浦	p.299

の各ページに載っています。さらに、上から順に並べてできる駅は、青森県にあります。

わかったなかぁ～？

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賞金ゲット！

今年最後の卓球の試合、宝塚会長杯オープンに行ってきました。

下の小３の娘が中学の部に出場。156名で優勝賞金１万円をかけて戦いました。

宝塚の体育館は、今まで早々に負けたりして、相性の悪い会場。今日もどうかなぁと思いつつ、トーナメントを見ると、８入りで一昨日の伊丹オープンで負けた子にあたるオーダー。

アチャー(+｡+)ｱﾁｬｰ、と言うことで、１回戦シードで２回戦からです。中学校部活の子と３人連続あたり、貫禄勝ち。

８入りで、伊丹で負けた子と対戦です。学年は１つ上で、今まで勝ったことなく、一昨日１セット取れたのが初めての勝ちセットでした。

しかし今日は、違いました。
終始優勢に試合を続け、特に相手の短いサーブを卓球台に身体を預けながら延ばして打つスマッシュが立て続けに決まり、終わってみれば３－１で勝利！！(^^)v

初勝利もさることながら、試合内容も十分満足行くものでした。

その勢いに乗ってか、入賞がかかった準々決勝も、今度選抜に一緒に行く５年生相手に、攻撃の手を緩めることなく３－１でまたまた勝利！

しかし、準決勝の相手は中学生。集中力も続かず、ここで１－３で負けてしまいました。

でもでも、３位入賞です！今日は無理かな～と思っていたので、周りから言われるまで賞金があることをすっかり忘れておりました。

賞状と、３位の賞金４千円をもらって、意気揚々と帰ってきました。

しかし、今年１年でかなり強くなりました。まさか最後に、今まで勝てなかった１つ上の小４の子に勝てるとは…。

さぁ、来年も頑張らなくっちゃ～。

第11回伊丹ホ－プスオ－プン卓球大会

伊丹ホープスオープンに参加してきました。

全国ランキングに入っている選手も招待されて、ローカルの試合にしては東京から島根までとかなり広い範囲の選手が集まっていました。

ホープス・カブ・バンビの学年別のトーナメントとＡＢＣＤのランク別のトーナメントで試合をやったんですが、結局、うちの子は、どちらも入賞すら無しで帰ってきました。

カブでは、準々決勝で同じ県の１つ上の子と対戦。初めて１セットを取ったものの、１－３で負け。最後はその子が優勝だったんですけどね。

Ａランクでは、２回戦で５年生の子と対戦。上の写真は、２－２セットオール・16-16の時の様子なんですが(^_^;、結局、一歩及ばずで、２－３で負け。

コーチにも見に来ていただいて、２月の県選手権に向けて、いろいろ課題が浮き彫りになった試合でした。まだまだ、頑張らないとね。しかし、うちの県の４年生は層が厚い…。

ブルートレインが東京駅から消える

じわじわと情報が出ていましたが、2009年(平成21年)春のダイヤ改正の概要が判りました。東京駅発着で唯一残るブルートレイン「富士・はやぶさ」が廃止になるほか、大垣夜行・「ムーンライトながら」も季節列車化されます。asahi.com、MSN産経ニュース、47news、JR公式リリース(pdf)：北海道、東日本、東海、西日本、四国、九州。

これで、東京駅発着の夜行列車は「サンライズ出雲・瀬戸」のみになります。時代の流れとはいえ、寂しいですねぇ。新幹線網が発達してきて、速度・時間勝負では在来線はかなわないですから、寝台列車が生き残るには、トワイライトやカシオペアのような“豪華寝台”の方向へ行くか、サンライズのように全て個室にして、プライベート空間を確保するかしかないんでしょうかねぇ。

私が鉄道好きになったのも、家族旅行で長崎へ「あかつき」に乗って行ったのがきっかけ。それだけに、ブルートレインの廃止は、寂しいですね。

効率化ばかり求めていって、何かは判りませんが、大切なものを忘れてしまっているようで、ちょっと怖いです。

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ひめじ鉄道高架記念検定

いよいよ12月22日(月)の１番列車から、JR西日本の姫路駅付近高架が完成します。兵庫県(PDF)、JR西日本、神戸新聞、読売新聞。

この高架事業は、平成18年３月には、山陽電鉄の１日運休を経て、JR山陽本線の高架が完了し、姫新線と播但線の高架化を残すのみとなっていましたが、21日の播但線運休による高架付け替え工事をもって、すべて高架が完了し、22日の１番列車からすべて高架駅発着になります。基本構想発表が昭和48年（1973年）。それから35年を経て、ようやく完成します。

兵庫県では、この高架完成を記念して、「ひめじ鉄道高架記念検定」を実施します。何でも検定流行りですが、35年もかかった大事業を手軽に楽しみながら理解することが出来ます。
インターネットから即応募出来ますので、気軽に応募してみてはいかがでしょうか。ネット上なら、分からなければ検索すればすぐ答えも出てくるでしょうし(^_^)。私も１級の問題を見てみましたが、“鉄道”分野だけではなく、まちづくりやその時代背景などの問題もあって、なかなか面白い問題でした。
このページの下の方、リンクからすぐに応募できるので、みなさんも是非とも応募してみてください。

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卓球の試合、セシルオープン

日曜日は、多忙な合間を縫って、下の小３の子どもの卓球の試合、篠山で行われたセシルオープンに行ってきました。

ここのところ、仕事が３つ程重なって、練習も見に行けてなかったので、どんな感じかなぁと半分期待、半分不安でした。

ダブルスから始まったのですが、１回戦リーグがいきなり競合高校生ペアに挟まれる格好に！

出だしは調子悪いんだよなぁ、と思いつつ、１試合目はフルセットまでもつれるも何とか勝利！しかし、２試合目は撃沈してしまって、リーグ突破出来ず…。

ん～、仕方ない、気持ちを切り替えてシングル戦へ。

中学生の部で出ていたので、今度は何とかなるかな～、と見ていたら、ドライブも気持ちいいくらい決まって、調子良い感じ！

おお！久々にやるやん、と感動するまもなく、３回戦まで１セットも落とさず勝ち進みました。

４回戦で１セット落としたものの、準決勝では、３-０で余裕の勝利！続く決勝も１－１までは調子も良かったのですが、そこで体力・気力切れ。結局１－３で破れ準優勝に終わりました。

でも、いくら勝ち進んでも、出てくる相手が同じ(公立)中学だったのには驚きました。やはり、指導の先生がしっかりしていると、そこそこものにはなるんですね～。

学校の部活動が縮小傾向だ(MSN産経ニュース)と言うニュースも流れています。でも、部活動は、学校生活には無くてはならないものですし、スポーツ系は、強さがやる気に直接繋がりますから、教育委員会ももう少し見直して欲しいものです。

リニア新幹線、大阪延伸も自己資金で

ＪＲ東海の松本社長は、現在自己資金での開業を目指すリニア新幹線の東京～名古屋と同様に、名古屋～大阪間の建設も自己資金で行う構想があることを明らかにした。MSN産経ニュース、iza!、NIKKEI.NET。

2025年（平成37年）の開業を目指して、様々な調査・調整を行っているリニア新幹線の東京～名古屋間。私は、リニア新幹線は東京～大阪が繋がってこそ意味があると思っています。やはり、JR東海としても同様の考え方のようで、少しホッとしました。

記事の通り、会社の体力を考えると、いきなり東京～大阪の建設着手は少々無謀なんでしょうね。でも、東京～名古屋で開通したリニア新幹線と現在の東海道新幹線の２つを今のような黒字の状態で維持できるのでしょうか。

今の整備新幹線と在来線の関係のように、取り残された現在の東海道新幹線から、今のような巨額な利益が生まれるとは考えにくいです。しかもリニアの維持費も加算されてくるわけだし…。そう考えると、本当に大阪まで自己資金で延伸が出来るのかなぁ～と少し不安になってしまいます。

ま、東京～名古屋でも開通しないよりは、開通した方がいいに決まっているので、とりあえずJR東海さんには頑張ってもらわないといけないですね。沿線の自治体は（どっかの海のない大きな県は特に）建設の邪魔をしないようにして欲しいです。

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三木鉄道の車両が樽見鉄道に到着

三木鉄道の車両が北条鉄道へ向けて搬出されたことは、12月９日の記事で書きました。その時同時に搬出作業を行っていた筈である、もう１両が樽見鉄道に到着しました。中日新聞、岐阜新聞。

10月31日の記事で、落札された２両は、経費節減のため同時に搬出される、と書いていたのですが、12月９日の記事には、そのことが触れられていなくて、あれ？と思っていました。しかし、ちゃんと同時に搬出されていたようですね。

樽見鉄道でも、塗装はしばらく変えないつもりだそうで、「樽見鉄道を走る三木鉄道」が実現しそうです。

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近鉄、有料特急サービス見直しへ

近鉄の小林社長は、３月20日から始まる阪神との相互乗り入れに絡んで、将来的には山陽電鉄を介して姫路への乗り入れに改めて意欲を示すとともに、近鉄の有料特急のサービスも抜本的に見直すことを明らかにした。時事通信社。

近鉄の特急サービス見直しですか。この記事だけからは、その見直しの中身が全然見えてきませんが、無料化とかも含まれているんでしょうか？

阪神との乗り入れは、料金のかからない「快速急行」で行うことが既に発表になっていますが、阪神にも同じ「特急」があるにもかかわらず、こちらは無料ですからね。利用者の混乱を招きそうです。例えば、普段、阪神を利用している人が、奈良方面へ行ったとき、帰りに特急が来て、いつもの調子で何気に乗ったら特急料金を請求されたり。

現在、近鉄の有料特急は、
　・京都～奈良
　・難波～奈良
　・難波～名古屋
　・難波～伊勢志摩
　・京都～伊勢志摩
　・名古屋～伊勢志摩
　・阿部野橋～吉野
　・京都～伊勢志摩
の区間に設定されています。

近鉄が姫路まで乗り入れたとしても当初は、以前の記事のとおり、修学旅行の団体客中心となるんでしょうが、将来的には、定期列車を走らせたいものだと思います。

そうなると、走行距離250kmを超える私鉄最長距離を走る列車の誕生に、「特急」の名称を使わざるを得なくなって、阪神はもとより、山陽も料金の要らない「特急」を走らせていることから、抜本的な整理が必要と考えた…　　んじゃないでしょうか？？

あくまで私の個人的な想像ですので、あたってなかったらごめんなさい。

でも、250kmを走る私鉄の特急ですかぁ、夢はどんどんふくらみますね。楽しみです。

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三木鉄道の車両搬出される

今年の３月末で廃止された三木鉄道。残された車両の搬出作業が行われました。神戸新聞、マイコミジャーナル、毎日.jp、iza!。

多額の赤字を抱えて廃止に追い込まれた第３セクター、三木鉄道ですが、残された３両の車両のうち、北条鉄道に落札された「ミキ３００-１０４」の車両の搬出作業が行われました。

陸送するため、台車を外された車両は、クレーンでつり上げられてトレーラー用台車に乗せられ、夜９時半に北条鉄道へ向けて出発しました。

兄弟会社とも言える北条鉄道が落札して、良かったと思います。地元の人もこの車両が走っている限り、三木鉄道がそこに有ったことを思い出すでしょうし、北条鉄道側も「塗装は変更しない」と粋なサービス？もしてくれるようです。

かたや、台風で被害にあって廃止に追い込まれた九州の高千穂鉄道の車両が解体されたニュースもありました。毎日.jp。

対照的なニュースですが、根底には利用者減少に苦しむ地方ローカル鉄道の実態があると思います。これからこういったニュースが増えないことを望みます。

関連記事
　・三木鉄道の車両、北条鉄道へ
　・三木鉄道の車両が大人気
　・三木鉄道車両購入に7社名乗り

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貨物線ツアー30分でチケット完売！

11月22日の記事で紹介した、JR東日本の貨物線乗り鉄ツアーのチケットが今日発売され、発売開始30分で完売になりました。asahi.com。

普段乗ることが出来ない、貨物線を乗りたい人もいるはずだ、と言う趣旨からできたこのツアー。各貨物線を巡るのですが、最初から最後まで列車のドアは開かず…。一般の人には奇妙なツアー内容ですが、蓋を開けてみれば、30分でチケットはSOLD OUT！いやぁ、鉄道人気はすごいですねぇ。

私自身、「乗り鉄」なので、関西版があれば、是非とも乗ってみたいです。と言っても、関西の貨物線ってどこがあったっけなぁ？
　・新大阪～尼崎の宮原操車場線
　・徳庵～吹田の城東貨物線
　・吹田信号場～大阪貨物ターミナルの東海道本線支線
位かな?

神戸港線や阪和貨物線なんかは相次いで廃止されちゃったし。細かいところでは、百済駅や梅小路の短絡線とかありますけど、違う風景が楽しめるかという視点からするとちょっと違う気もします。やっぱり東京の貨物線はすごいです。

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国内産初の狭軌用全低床「LRV」が豊橋鉄道に登場

豊橋鉄道が、会社設立以来の新車両「ほっトラム」を導入し、12月19日から運転を開始する。時事通信社、編集長敬白。

豊橋鉄道がオリジナルで設計し、大阪の「アルナ車両」が製造。国産技術で初めての狭軌用の全面超低床車となります。車両価格は約２．５億円で、国、地方自治体から半額の補助を受けて制作。その他に、豊橋商工会議所など民間から３４００万円の寄付を受けている。

豊橋鉄道の“本気度”が伺える車両となっていますね。会社設立以来83年間、新車両を導入していなかったと言うのも驚きですが、それほど「路面電車」の経営は苦しいんでしょうね。

富山のポートラムの成功以来、俄然注目を集めてきている「LRT」ですが、利用する側の立場に立った設備造りは欠かせません。超低床車両はそのための第一歩に過ぎないと思います。これからも、こういった車両を増やしていって、利用客もどんどん増えていってくれるのを望みます。

「くわばら、くわばら」で遊ぶ

今朝（2008/12/05）はすごい雷で起こされました。

雷が鳴ったとき「くわばら、くわばら」と呪文みたいに唱えませんか？え？歳がばれるって？

ExciteBitにもあるように、これは兵庫県三田市桑原にある「欣勝寺」に伝わる民話から来ている説が有力です。民話の話は、ExciteBitや欣勝寺のHPに譲るとして、今回は、その民話を元に作られた公園をご紹介。

その欣勝寺からも車で10分ほど。三田市福島にある、「兵庫県立有馬富士公園」です。

ここの「あそびの王国」は、欣勝寺の民話をもとに作られた物語をもとに遊具が作られています。

まず入って目に付くのが「鬼が富士」です。まさに鬼の角をモチーフにしたものです。角に入ることが出来て小窓も開いているので景色を見ることも出来ます。さらに大小のすべり台も付いています。

	あと、鬼一家の食卓をイメージした「鬼の食卓」、鬼一家が住んでいる雲の上をモチーフにした「かみなりの砦」、みんなが住んでいる村をモチーフにした「みんなの村」なんかがあります。迷路とかあったり、太鼓を叩いて鳴らせたり、子ども達が夢中になる様に作られています。

これだけ施設が整っているのに、県立公園だから駐車場も入園料も無料！お天気のいい土日には早い時間で駐車場が一杯になってしまっています。

こんなお得な施設はないですね。是非とも一度足を運んでみてくださ～い。

骨髄移植、やっと１万例

国内の骨髄移植が１万例を超えた。asahi.com、iza!。

骨髄バンクの活動開始から１６年。ようやく１万例ですか。なかなか進まないですねぇ。

私も、コーディネートのさわりだけ体験させてもらいましたが、厳密な判定に、安全とはいえ、元の生活に戻る可能性がゼロではない現実。

まずは、もっともっと、ドナー登録者を増やさないといけないんでしょうね。

私は、献血会場の隣にドナー登録のコーナーがあったのがきっかけでした。登録だけなら、献血よりも手軽です。

少しでも興味を持った方は、骨髄バンクのホームページへどうぞ。

後藤杯（名古屋オープン）出場へ

下の女の子に、１月17～18日に行われる、後藤杯卓球選手権大会（名古屋オープン）への出場意志の連絡が入ってきました。

嫁さんが連絡の電話を取ったのですが、日付もあいまい、場所も分からない、予選か本選かも分からない、と来ました。

いくら何でもそりゃ無いだろう、と、ここで、何でも調べられるインターネットの出番です。
ところが、「後藤杯」で検索かけても出てこない。「名古屋オープン」で検索しても、9月に行われた大会が出てくるわけですよ。

最近は、インターネットで何でも調べる時代になっているのに、要項すらネットにアップされていない…。日本卓球協会のページを覗くと、なんとその日は天皇杯･皇后杯全日本選手権の日と重なっているじゃないですか！どうなってるんだぁ？と必死で検索すること約５分。ありました！島根県卓球協会の伝言板のページに貼り付けてありましたぁ！

第３８回　後藤杯卓球選手権大会（名古屋オープン）（カデット・ホープス・カブ種目：岡崎会場）大会要項　及び　ご宿泊・お弁当申込要項(pdf)

これに限らず、卓球のオープン大会の要項って、ネットにアップされてるのって少ないですよね～。みんな探すの苦労している見たいです。主催者の皆さ～ん！是非とも大会要項をネットにアップしてくださ～い！

いらつく～

ブログの更新が、だいたい日付が替わる頃になることが多いんですが、この時間帯にココログの更新すると、めっちゃ苛つきませんか？

何回上のようなお詫び画面を見せられることか。この画面が出ると、記事の更新は出来ていますが、更新pingやトラックバックが飛びません。と言うことは、閲覧数に影響してくるわけです。正常更新するまで何回も記事保存をしていると、同一記事が何重にも投稿されたり、さっぱりです。

ココログのサポセンに10月7日と12日に問い合わせをしましたが、「時間帯を変えて投稿をお試しください」って対処療法しか教えてくれない。あれから、2ヶ月が経とうとしてるが、いっこうに改善しませんね～。どうなっているのやら(｀へ´)ﾌﾝｯ｡

ゆゆがメトロウオークに参加して…

鉄道アイドルの‘ゆゆ‘こと木村裕子ちゃんのブログ「鉄オタだって人間だぁ」の11月29日更新の記事によると、11月始めの「丹波路ウォーク」に感化されて、『東京メトロ沿線ウォーキング』に参加してきたとのこと。

うれしいですねぇ。私も参加したイベントに感化されたとは。あのときは「ライド＆ウォーク」だったので、合計10kmくらい歩いたけど、途中、「電車に乗る」という休憩を挟みながらでしたね～。

ゆゆの参加した「メトロウォーキング」はずっと歩き通しだった様子。そりゃ、一気に歩くとしんどいわなぁ～。次の日の記事では、しっかり筋肉痛になっている事が書かれています…。

でも、丹波路ライド＆ウォークの時って、移動は車でだったよねぇ～、ゆゆ？

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　・秋の丹波路ライド＆ウォーク
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