のと鉄道跡で気動車運転体験が人気

石川県能登半島の先端部分、珠洲市の旧蛸島駅付近で当時の気動車を使った運転体験が人気を呼んでいる。富山新聞。

地元のNPO法人「のとレール・エア２１」が、2005年3月末で廃止になった能登線の終点、蛸島駅付近約850mと車両１両をのと鉄道から買い取り、夏休みなどの多客期に旧蛸島駅で鉄道グッズや地元の特産品を販売したりしながら、気動車の運転体験も実施している。
料金は、入会金が１万円、運転体験料に８千円と決して安くはないですが、体験距離850mは日本一なのだとか。入会者のほとんどは石川県外で、東京、大阪などの人がはるばる珠洲市まで来て、運転体験をしているそうです。

各地で鉄道車両の運転体験を実施しています。
　・碓氷峠鉄道文化むら
　・若桜鉄道
　・NPO法人GEMBU：大畑線キハ８５動態保存会
　・ふるさと銀河線りくべつ鉄道
思いつくだけで、４つ出てきました。もってあるかも知れません。乗車体験だけならさらに数が増えると思います。
しかし、距離850mは長いですね～。本当に運転した！と言う気になれるんじゃないでしょうか。結構な名男子ますが、近くにあれば、体験しに行ってるかも知れません。

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旬味創作料理「かぶらや」

神戸三宮駅近くの「かぶらや」へ行ってきました。

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場所は、ビルの地下1階にあって、ちょっとわかりにくかったです。表に看板があるのですが、これもあまり目立つものじゃないので、良く下調べしておかないと、たどり着けないかも知れません。実際、遅れてきた人は、10分ほど迷って、付近をさまよっていたそうです…。
頂いたのは、ホットペッパーのお手軽コース。

入り口の看板です。かなり低い位置にあります。	テーブルの様子
お通しです。	オススメ鮮魚の三種盛り合わせ。美味でした。
海老と夏野菜の山椒あんかけ。山椒が良い具合でした。	ここでお寿司が出てきました。なんのお寿司か忘れた。
この辺になると、だいぶ酔ってて何味だったか記憶がありません。	鶏肉を焼いて塩で食べます。さっぱり。
サラダもだいぶ食べてしまってから撮影。	揚げ物も塩でさっぱりです。

あと、炊き込みご飯と香の物、アイスクリームが出てきました。これで、2,980円です。

ビールのあてにはちょうどいい加減でした。がっつり食べるには、少々物足りないかも知れません。仲間と楽しい話しをして、良い気分で帰ることが出来ました。

新型インフルエンザの影響でしょうか、店には我々グループともう一組いただけで、三宮の真ん中のお店がそんな状態だとはちょっとびっくりしました。神戸市では「安全宣言」も出ているようだし、電車に乗った印象でも、マスク姿の人は思ったほど多くなかったです。予防も大事ですが、閉じこもってばかりいても仕方ありません。みなさん、神戸にもっと元気をくださ～い！

つくばエクスプレス乗車人員目標達成

秋葉原～つくば間を結ぶ、つくばエクスプレスが開業してもうすぐ４年。開業時の目標であった１日乗車人員２７万人を、この(09年)４月に突破したことがわかった。yomiurionline、NIKKEI.NET。

イラストは、A列車で行こう7の列車購入画面からです。
つくばエクスプレスは、当初、東京駅を起点とする計画だったのが、建設費用の面から秋葉原起点に変更された経緯があります。今後、東京へ延伸する議論を始める条件が、この２７万人/日の利用実績と言われていることから、今後、東京駅への延伸計画が進展していくものと思われます。

東京圏の場合は、世界の都市と比較しても、移動手段としての鉄道の占める割合が高く、鉄道近辺が地価に及ぼす影響も大きいです。住民も鉄道利用が当たり前の所もあり、こういった鉄道新線は、利用価値が非常に高いと思われます。この２７万人という数字は、上下あわせて１日400本の運転本数からすると、１列車当たり６７５人で達成してします。７両編成と言うことを考えると、結構混雑していますね。でも、首都圏なら、この程度は当たり前なんでしょうね。
私は、まだ実際に見たこともないんですが、全駅にホーム柵があるなど、新しいだけに近代的な鉄道なんでしょうね。一度乗ってみたいですね。

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パソコンが復活！

2007年11月14日の記事で、パソコンが起動しない現象を報告しました。

それ以来、基本的にパソコンの電源を入れっぱなしにしていたんですが、今日、嫁さんが部屋を掃除するときに、パソコンの電源を抜いていました…。

気がついて、電源を入れたのですが、何回トライしても起動せず…。

思い切って、近所のパソコン工房に持ち込んで見てもらいました。

診断の結果、グラフィックボードが逝ってました…。EAH2600PRO。

グラボのファンが電源を入れても回転していないのに気がついた店員さんが、試しに店のグラボと交換してみると、嘘のように、起動しました。再起動かけても難なく起動します。

と言うことで、「グラボが熱暴走かなんかでやられたんでしょう」という結論に達しました。

そこで、入れ替わりに勧められたのが、EN9400GT　HDMI。

もう旧製品の様で、ASUSの公式ページには、製品が載っていませんでした。
これが￥５９８０也。診断料は取られなかったので、十分満足です。

意気込んで家に帰ってセットアップ。

PCI-Eにきちんと挿して	スイッチON！
ちゃんとWindowsが起ち上がって	ユーザー選択画面まで来ました。

と、難なく一発起動！。すご～～～い！

原因が分ければ、なんてことはないんですが、２年以上悩み続けていたのが解決してすっきりしました～。
今までは、起動しない、メモリチェックもしないと思っていましたが、画面表示してなかっただけなのねぇ。

やっぱりプロに見てもらうことも必要ですね。

献血に行ってきました

関西では、新型インフルエンザの影響で、献血者が減って血液のストックが無くなりそうらしいです。asahi.com。

と言うことで、献血に行ってきました。
最近は、暗証番号を設定してて、名前と住所、暗証番号から、オンラインで献血歴が直ぐ出てくるんです。私も、今日は献血カードを持って行かなかったんですが、ちゃんと前回献血記録がありました。

献血自体はいつもの通りで、献血した方の腕には、
こんな止血絆創膏を貼られたわけですが、いつもと違っていたのは、新型インフルエンザの対応するチラシが増えていました。

チラシのように、万が一かかった場合は、連絡しないといけないようです。

ジュースももらえるし、体調管理にもなります。みなさん献血してみませんか？

今月の時刻表～'09年６月号

時刻表の見どころ紹介です。

先月1000号を迎えた時刻表の新たな未来に出発する2009年６月号は(大げさかぁ)、門司港レトロ観光線（やまぎんレトロライン）が開業。また、6月1日からの特急「はくたか」1往復増発に対応しています。6月4日には富士山静岡空港が開業。国内は新千歳、福岡、沖縄、小松、熊本、鹿児島便が、国際線はソウル、上海線が就航します。

通常の特集記事は

ダイヤに輝く鉄おとめ第33回	江ノ島電鉄 山﨑愛里さん
駅旅本線第46駅	若桜鉄道 若桜駅
新のりもの 風土記シリーズ	５８６５４ ＳＬ人吉
駅弁細見	いかめし (森駅)

となっています。

最後に、クイズコーナー（P1069）のヒント。これで完璧だぁ～
今月のクイズは天気を表す漢字に関するクイズですね～。

Ａ　は、伯備線

Ｂ　は、湖西線

Ｃ　は、氷見線

にあります。もうわかったなかぁ～？

■時刻表1000号キャンペーンサイト
　http://www.rurubu.com/1000/

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近ツーが横見浩彦と行く乗り鉄ツアー開催

近畿日本ツーリストは、日本全線全駅下車を果たした、乗り鉄のスペシャリスト横見浩彦が案内する、「横見浩彦・乗り鉄ツアー」を６月の土曜日、３回に分けて実施する。J-CASTモノウォッチ、旅チャンネル。

アニメ「鉄子の旅」に登場して有名になった、トラベルライターの横見さん。今回は、乗り鉄の神様とも言える横見産がセレクトした、「銚子電鉄」、「ひたちなか海浜鉄道」、「上信電鉄」を１日ひたすら乗り続ける乗り鉄ツアーが開催されます。
おのおの、東京を７時頃出発し、バスで各鉄道に移動。夕方まで乗り続け、またバスで帰ってくると言う行程です。各６月６日、１３日、２７日に実施されます。
詳細や申込は、旅チャンネルへどうぞ。

ん～、濃いですね～。どんな雰囲気になるのか、怖いモノ見たさで見てみたい気がします～。

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紀勢本線全通50周年記念号運転

今年（平成21年）は、紀勢本線が全通50周年。これを記念して、亀山～新宮～白浜間に、快速「紀勢本線全通50周年記念号」が全通記念日の7月15日に運転されます。JR西日本、JR東海。

快速「紀勢本線全通50周年記念号」は、ワイドビュー南紀で使用されている、キハ85系4両編成で運転され、紀伊勝浦以西には初めての入線となります。
平日の亀山駅7:11発と、前泊無しでは名古屋圏、中央線高蔵寺～関西本線沿線からしか行けない、ちょっと不便なダイヤです。しかし、途中停車駅で、地元の歓迎を受けたり、楽しそうな列車になりそうですね。
終着白浜駅では、381系、283系との３本並びも見られる演出ぶりです。
全通記念なんだから、どうせなら、和歌山市駅まで乗り入れて、全線走破！と行って欲しかったんですけどね～。

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大阪府、モノレール彩都線延伸を先送り

大阪府は、箕面市・茨木市にまたがる北部ニュータウンの中部地区へのモノレール彩都線延伸を延期する。NIKKEI.NET。

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そういや、こんな所まで伸びていたんだ～。って感じですね。世界経済が低迷している今、モノレール建設だけでこの場所を開発するのは、無謀と言うものです。でもここは、計画中の第二名神が通る所ですから、これが出来ると企業とかも進出しやすくなって、情勢はガラッと変わるんでしょうね。

そういや繋がりで、大阪モノレールって、世界一の延長だそうですね。

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近辺で新型インフルエンザ恐怖が拡がる！

5月16日晩から、神戸で海外渡航歴のない高校生４人が、新型インフルエンザに感染している事が判明。丸１日経った現在では、国内で56人が感染していることが判った。asahi.com、asahi.com特集、神戸新聞、yomiurionline特集。

そんな中、下の娘とともに、全日本卓球選手権大会ホ－プス・カブ・バンビの部　県予選会に姫路まで行ってきました。クラブ代表には、今日の新型インフルエンザへの注意事項が書かれた神戸新聞が配布され、会長挨拶、理事注意事項等の中でも、注意するように繰り返し言われていました。
結果は２位。前回の県大会で負けた子に決勝で当たり、リベンジはなりませんでした。あ～情けない。コーチが付いてるのに、やる気が出てないんだからなぁ。今年はホープス選抜の予選があるので、この調子なら負けて行けないかも…。

その大会に出発する時点で、神戸市東部の学校園の休校が決まっていましたが、我が三田は特に何も連絡がありませんでした。しかし、先ほど、22時過ぎになって、学校の連絡網が回ってきました。

24日まで休校

たった一日でこれほど拡がるとは…。やはり恐ろしいですね～。そうこうしているうちに、防災メールも入ってきました。

さんだ防災・防犯メールから緊急情報が配信されました。

【配信時間】
2009-05-17 22:20:15
【タイトル】
新型インフルエンザに係る市立保育所、幼稚園、小中学校の休園、休校等について

【内容】
平成21年5月17日、20時から第3回三田市新型インフルエンザ対策本部会議を開催し、次のように決定いたしました。

隣接地域での感染拡大を受け、5月18日から24日までの7日間、次のことを実施いたします。

1.市内の市立保育所・幼稚園・小学校・中学校は休校とし、修学旅行および学校園行事を中止または延期します。県立高校、私立学校等に対しては、休校の要請を行ないます。

2.イベントの開催、公共施設(集客施設)の開館等については、平成21年5月18日の9時から第4回三田市新型インフルエンザ対策本部会議を開催し決定いたします。
　
兵庫県・三田市では、新型インフルエンザに対する不安や、感染予防対策などの電話相談窓口を下記のとおり開設しています。
〇健康総合相談窓口
　兵庫県健康福祉部健康局疾病対策室
ＴＥＬ　０７８－３６２－３２２６
　時間：２４時間対応

〇発熱電話相談窓口
　宝塚健康福祉事務所
ＴＥＬ　０７９７－７４－７０９９
　時間：２４時間対応
〇三田市役所　健康増進課　（三田市保健センター）
　ＴＥＬ　０７９－５５９－５７０１
　時間：平日　午前９時～午後５時３０分
　　　　

市民の皆様は、冷静な対応と下記の感染予防対策に努めていただきますようご協力をお願いします。

○手洗い、うがい、マスク着用などの感染予防対策を行ってください。
○外出にあたっては、不要不急の外出は避けて、電車など公共交通機関を利用する場合には、マスクを着用するなど、十分な予防対策を行ってください。

<お問い合わせ先>
○新型インフルエンザ対策本部　
　　079-559-5057(総務部総務室防災安全課)

○市立幼稚園・小中学校
　　079-559-5138(学校教育部学校教育室学校教育課)

○保育所、放課後児童クラブ
　 079-559-5072(健康福祉部健康推進室子ども課)

三田市の公式ホームページもほとんど繋がらないし、みんな気にしすぎです。きちっと手洗い・うがいを励行していれば、たとえ感染してもたいした症状にはなりませんので。
でも、６月頭には運動会や修学旅行も控えているので、何とか早期に収まって欲しいですね。しかし、１週間の休校…、親のこっちも大変だ～。

関西の開業新線の乗客、対照的な結果に

平成20年度は、関西私鉄で新線開業が相次ぎました。京阪中之島線と阪神なんば線ですが、この２線の乗降客実績が好対照な結果になりました。中之島線：yomiurionline、asahi.com、NIKKEI.NET、なんば線：神戸新聞。

京阪中之島線は、３月までで目標の４割程度、400万人の利用実績とのことで、１日あたり、24,000人程度。阪神なんば線は、１日平均22,000人程度で推移。これは想定を上回っているそうです。

両端が繋がっているなんば線に比べて、中之島線は行き止まりのいわゆる“盲腸線”なので、単純比較は出来ないでしょうが、利用者数はほとんど変わらない事から、中之島線の当初想定がちょっと多すぎたのかな？と思います。中之島線は、中之島駅周辺部の開発が遅れていることも一因であるでしょうが、根本的に、京阪本線と距離が近すぎますね。

それに比べてなんば線は、計画自体が古く、昔から待ち望まれていた新線ではないでしょうか。尼崎～難波と起終点とも既存の繁華街というのもかなり恵まれた条件です。こういった条件面の違いも、対照的な結果の一因でしょう。

中之島線は、終点中之島駅で接続する「なにわ筋線」の建設・開業に期待を込めますが、それまでは我慢と言ったところでしょうか。

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ICOCAで駐車場も割引

JR西日本と駐車場「タイムズ」を運営するパーク24は、駅前の駐車場がICOCAでの電車利用で割引になる、「パーク＆ICOCA」サービスを平成21年5月20日から実施する。日経プレスリリース、JR西日本。

仕組みは、上の記事を読んでもらうとして、サービススタート駅が、JR神戸線、大久保駅・加古川駅・姫路駅の3駅周辺のタイムズ各１カ所で始まるそうです。大久保駅は良いんですが、気になるのは加古川駅、姫路駅です。

この２駅が大久保駅と決定的に違うところは、ローカル線が分岐しているところです。加古川線は加古川駅、姫路駅は、播但線、姫新線がそうです。このサービスが、これらローカル線の貴重な乗客を奪わないか心配します。
いかんせん、分母が小さいですからね。ICOCAで幹線へのパーク＆ライドを助長するようなサービスが良いのかどうなのか。しかも、加古川線は、厄神駅まで降車のみ中間改札でICOCA対応しているものの、基本的には、３路線ともICOCA対応していません。そんな路線に対して、ICOCAの利便性アップを自動車利用に対してしているようで…。

そんなことをしているのなら、
自社線利用に対して、利便性をアップしなさい！
と言いたいですね～。

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車窓はるかNo.3

５月に入ってから神戸新聞阪神版に「車窓はるか～はんしん鉄路の記憶」のタイトルで、阪神間の廃止になった線路（路線）を巡る企画記事が５回シリーズで掲載されました。残念ながら、ネット版神戸新聞には掲載されなかったようなので、紹介したいと思います。

今回は、No.3に掲載された阪神電鉄国道線です。この路線は、延長が長いので、住吉駅付近の写真を取り上げます。

↑画像は国土情報ウェブマッピングシステムより、昭和49年度のもの。

↑現在のJR住吉駅付近

この路線は、現国道２号上を軌道として走っていた路線で、野田～東神戸間を走っていました。しかし、モータリゼーションの波には勝てず、昭和49年に廃止になりました。

神戸の西側に住んでいた私にとって、あまり記憶のない路線です。まだ小学校にも上がっていない年齢ですから、神戸・三宮以東に出かける事なんて、まず無かったですからね～。
でも、この路線、今残っていれば、ずいぶん便利な路線になったでしょうね。もちろん、通しでの需要は皆無でしょうけど、枝線の甲子園線とや、埋め立てられた芦屋浜に軌道を新設したりする事で、いったい活用して、沿線の利便性が飛躍的に向上したのに、と思います。

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母の日

下の娘が、昨日の母の日に、お母さんに送った花です。

卓球の練習から帰ってきて、「近くに花屋さんある？」と聞いてきたので、

同じ隣保の花屋を教えてやると（今まで、気がついてなかったぁ？）、

自分の財布をもって、早々に出かけていきました。

で、持って帰ってきたのがこれです。

去年までは、母の日なんて、こっちから言わないと知らなかったのに、

自分の小遣いで、初めて買ってお母さんに送っていました。

やっぱり、女の子ですね。普段怒られてても、こういうところはしっかりしています。

お兄ちゃんは、目の前で送られてても、知らん顔してました…（笑）。

ちなみに、2000円もしたそうです。
この時期の花の高騰、何とかならないですか？

但馬三江駅にコウノトリの郷駅の愛称

北近畿タンゴ鉄道で豊岡駅の他に唯一兵庫県内にある駅、但馬三江駅に「コウノトリの郷駅」の愛称が付けられた。神戸新聞、iza！。

大きな地図で見る

皇太子妃紀子様が見えられて直ぐにご懐妊が判り、一躍有名になった、兵庫県豊岡市にあるコウノトリの郷公園。既に、但馬観光コースの一部に取り入れられて、現在でも人気のスポットです。しかし、公共交通機関でのアクセスが不便なところにあり、訪問者は、ツアーバスや自家用車がほとんどです。しかし、地図にあるとおり、北近畿タンゴ鉄道但馬三江駅がほど近いところにあり、また、同鉄道の中で、利用者が一番少ないことから、同鉄道は、愛称を付けることにより、この駅を利用する訪問者が増えることを期待する。記念切符も発売します。問い合わせは、北近畿タンゴ鉄道まで。

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車窓はるかNo.2

５月に入ってから神戸新聞阪神版に「車窓はるか～はんしん鉄路の記憶」のタイトルで、阪神間の廃止になった線路（路線）を巡る企画記事が５回シリーズで掲載されました。残念ながら、<a href="http://www.kobe-np.co.jp/">ネット版神戸新聞</a>には掲載されなかったようなので、紹介したいと思います。

今回は、No.2に掲載された能勢電鉄川西能勢口駅～川西国鉄前駅です。

↑画像は国土情報ウェブマッピングシステムより、昭和49年度のもの。

↑現在の川西能勢口駅付近

能勢電鉄は現在、川西能勢口駅付近連続立体化事業により、阪急電鉄と直結して梅田との直通特急「日生エクスプレス」も走っていますが、当時は阪急と立体交差して、川西池田駅まで連絡していました。これは、能勢電鉄で貨物輸送（平野駅付近に三ツ矢サイダーの工場があった）が盛んな頃、国鉄の貨物輸送に乗せるために、延長したのに端を発します。しかし、貨物輸送も衰退し、昭和56年に廃止される時には、細々と旅客輸送をしているだけでした。

この区間は、私は乗ったことがないんです。廃止されると聞いて、時刻表で確かめた記憶はあります。でも、この区間は日に数えるほどしか運転されていなくて、行くのをあきらめたんだと思います。でも、国鉄→JRとなった川西池田駅がこんなに利便性良くなるとは、廃止当時は思ってみなかったでしょうね。残っていたら、結構利用者があったんじゃないかなと思います。でも、阪急グループだから仕方ないのかなぁ。

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車窓はるかNo.1,5

５月に入ってから神戸新聞阪神版に「車窓はるか～はんしん鉄路の記憶」のタイトルで、阪神間の廃止になった線路（路線）を巡る企画記事が５回シリーズで掲載されました。残念ながら、ネット版神戸新聞には掲載されなかったようなので、紹介したいと思います。

最初は、No.1、No.5に掲載された、西宮北口の今津北線～神戸方面の連絡線とダイヤモンドクロスです。

↑画像は国土情報ウェブマッピングシステムより、昭和49年度のもの。

↑現在の西宮北口駅

No.1「神戸女学院貸切車」は、西宮北口北西にあった、神戸線の神戸方面と、今津線との短絡線を通っていたそうです。上の写真の昭和49年当時でも、確認することは出来ません。でも、今津線宝塚方面ホームの独特の三角屋根から、線路があった名残が伺えます。
No.5「ダイヤモンドクロス」は、言わずもがな、神戸線と今津線の直角平面交差です。上の写真でも、交点の架線柱がロの時に×がある形状からダイヤモンドクロスがあったことが判ります。この世界的にも珍しい、高速運転路線同士のダイヤモンドクロスは、昭和59年まで現役でした。

さすがに、神戸女学院貸切車のも、神戸方面と今津線の短絡線の記憶はありませんが、ダイヤモンドクロスの記憶はあります。当時住んでいた垂水から宝塚ファミリーランドへ遊びに行くとき、西宮北口で乗り換えるわけですが、このときに、ダイヤモンドクロスを通って進入してくる今津線の宝塚行きを見ていました。幼かった私に、そんな珍しい施設だと知るよしはなく、無邪気に独特の通過音を聞いていたと思います。それよりも、ファミリーランドに行く楽しみの方が大きかったかな？

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３０人のバーベキューでＧＷも終わり

今日でとりあえずゴールデンウィークの５連休も終わりました。

結局この連休は、娘の卓球の練習と最終日のローカルの試合で終わってしまいました。

でも、５日には、練習終わってから、我が家の庭でバーベキューでもしようと

クラブのメンバーに声をかけると、なんと全員出席！(◎-◎;)!!

肉７kg、ソーセージ３kg、野菜段ボール一箱、

焼きそば２０人前、ペットボトルジュース６本等々を用意して

総勢３０人超のバーベキューを開催したのでした。

焼いても焼いても、焼き続けないと、すぐに食べ物が無くなるし、

しかも、雨予報だったので、ブルーシートで、急遽屋根を造って…と、

ものすごい規模のバーベキューは、４時間ほどで食べ尽くされてしまいました。

すごかったです。

ま、普段から練習ばかりで、ＧＷも休みなく練習だったので、

みんな楽しかったんじゃないでしょうか？

あまりにもあっという間に過ぎてったので、写真撮る暇が無かった～～。

なんば線開業１ヶ月。効果着実に。

阪神なんば線が開業して１ヶ月あまり。その効果が徐々に、確実に出てきているようです。産経関西。

大阪難波駅では、定期以外の乗車券での降車が前年同月比２８％増。南海難波駅でも、利用者が１％増と減少傾向がストップした格好。沿線の高島屋大阪店でも、なんば線開業以降で3月の売上高を２～３％押し上げる効果があった。もちろん、大阪ドームや甲子園の２大球場でも順調の様子です。

景気低迷感の中での開業でしたが、鉄道新線、しかも、大阪の２大中心ミナミに直結する新線と言うことで、かなりのインパクトになったようですね。４月以降は新年度となって、通勤・通学も新ルートで、という人も多くなったんじゃないでしょうか。
阪神は、初年度のなんば線の利用者を６万７千人になると見込んでいるようなので、平日の運転本数、２７３本から単純計算、２４５人/本になりますね。運転本数の割には、かなり少なく見積もっている感じがします。移動経路の変移には時間がかかるでしょうから、１年ではそのくらいなんでしょうね。でも、せっかくの新線。もっともっと利用してもらいたいものです。

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