はとバスが大阪で東京大阪比較ツアー

東京の観光バスと言えば「はとバス」。そのはとバスが大阪ミナミで東京有名観光地と“比較”を行いながら観光する“比較ツアー”を実施する。MSN産経ニュース、ﾏｲｺﾐｼﾞｬｰﾅﾙ、47NEWS、南海電鉄。

はとバスが、関西での認知度上昇と利用促進を図るため、南海はミナミの豊富な観光資源を再認識してもらって、地域活性化に結びつける、両者の考えが一致し今回のコラボレーションが実現した。費用は無料。ただし、コースは20分ほどのコースです。
ツアーは７月１８、１９日の２日間で計７回実施する。定員は各回４０人。申込は、南海電鉄のページからFAX又は往復はがきで
。締め切りは7月7日。抽選の上当選者には参加票が送られてきます。

なかなか面白い企画が出来ましたね～。新型インフルエンザで関西、特に神戸・大阪はかなりの打撃を受けていますから、こういった企画はイイと思います。
はとバスは、大阪に路線を開拓する気はないそうですが…。そもそも大阪って定期観光バスが運転されていない！んですよね～。観光地を手軽に回れて、ガイドも聴ける観光バスは非常に便利だと思うんですけど…。

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あ～ぁ

昨日は、全国ホープス＆西日本ホープスの予選がありました。

所属のクラブは、うちの娘がエース役で出場。他にカットマンの６年生、初心者の４年生の３人チーム構成です。

昨年、うちのクラブは県予選３位になって西日本ホープスに出ているだけあって、組み合わせも良いところ。１回戦リーグは難なく勝ち進み、準決勝に進みます。
準決勝の相手も昨年クラブ選手権でランキングに入っているチーム。１，２番はエース同士が順当に勝ち１勝１敗。ダブルスはうちが落として１勝２敗。ここまでは計算通り。
勝負のエース対決４番で、４年生のうちの娘と５年生の相手が善戦しましたが、２－３で負けてしまいました。

しかし、まだ３位決定戦に勝てば西日本ホープスに出場できます。

３時間以上待ち時間があり、始まった３位決定戦。
ここでも、３番のダブルスまでは準決勝と同じ１勝２敗。４番のエース対決で、またも善戦。セットオールの９－１０まで持ち込みましたが、あと１点及ばず負けてしまいました～。

コーチにも、エースが負けたら負けるわなぁ、と言われてしまい、全くその通り。やっぱり、実力の差ですねぇ。

所属のクラブも、小学生が入ってこないので、このままだと、来年は３人チームが編成できません。最後のチャンスだったのになぁ。あ～ぁ。

神戸電鉄の車体広告、条例違反だった…

今、赤字に苦しむ中小私鉄が実施している、車体広告。神戸電鉄でも実施していましたが、実は条例違反だったとが判り、６月25日からその車両の運行を取りやめている。神戸新聞。

兵庫県の定める「屋外広告物条例」がそれで、自社関連以外の広告を三田、三木、小野市内で走行させていたため、田草で、新阪急ホテルの広告はグループ企業なのでＯＫだが、三菱電機の広告はダメだったそうです。

この広告車両の歴史は古く、http://www.rail.ac/kobe/special/index.htmlここの一番下、「コマーシャルトレイン」が詳しいですが、新阪急ホテルのは2000年から、その他(条例違反）のものは2001年から始まっています。

まぁ、私にしても、たぶん神鉄にしても何を今さらって感じですが、この広告車両が何か悪いのでしょうか。本当に企業努力の範囲だと思いますね。立場上、指導しないといけないのは判りますが、運行中止までしなくても良いのではと思います。

条例でも、

第７条２　次に掲げる広告物等（第９号に掲げる広告物等にあっては、規則で定めるところにより知事に届け出たものに限る。）については、第４条第１項及び前条の規定は、適用しない。
(５)　電車又は自動車に表示する広告物で規則で定めるもの
(７)　人、動物、車両（電車及び自動車を除く。）、船舶又は航空機に表示する広告物

という条文もあるくらいですから、解釈の使用によっちゃＯＫのような気もするんですが…。

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今月の時刻表～'09年７月号

時刻表の見どころ紹介です。

2009年７月号は、夏のお出かけに便利な季節・臨時列車を掲載。臨時化された「ムーンライトながら」の運転時刻も掲載されています。夏休みのお出かけには必須アイテムです。

1000号の余韻がまだ残る今月号は、和歌山電鐵貴志川線でスーパー駅長を務める三毛猫「たま」を人気シリーズ「ダイヤに輝く鉄おとめ」に取り上げ（たまは♀）、１００２号を盛り上げています(笑)。

さらに、巻頭グラビアでは、リニューアルした箱根湯本駅を記念して、箱根登山鉄道を特集しています。

通常の特集記事は

ダイヤに輝く鉄おとめ	和歌山電鐵貴志川線 スーパー駅長「たま」
駅度本線 第４７駅	芦野公園駅 津軽鉄道
新のりもの 風土記シリーズ	世界遺産の高野山へ 観光列車「天空」
駅弁細見	焼肉弁当 (一ノ関駅)

となっています。

なお、来月（2009年8月号）は、7月18日発売予定です。

最後に、クイズコーナー（P1069）のヒント。これで完璧だぁ～
今月のクイズは駅名に関するクイズですね。
ヒントもあるけど、どれも長～い路線ばかりですね。
Ａ　は、富山県
Ｂ　は、広島市内
Ｃ　は、県をいっちゃうと答えになります。
Ｄ　は、大分県
Ｅ　は、島根県
にある駅です。

わかったなかぁ～？

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高千穂鉄道のトロッコ列車がJR九州の特急として発進

平成17年（2005年)９月の台風14号で甚大な被害を受け、そのまま廃線となった宮崎県の高千穂鉄道。そこで活躍していたトロッコ列車をJR九州が譲り受け、この度、観光特急として10月から復活する。asahi.com、MSN産経ニュース、iza!、西日本新聞、JR九州。

名前も新たに「海幸山幸（うみさちやまさち）」とし、２両編成で同じ宮崎県内の、宮崎～南郷（日南線）間を土休日の１日１往復する。車内は、「おもちゃ」をコンセプトに、地元産飫肥杉材を多用しJR九州らしさを醸し出している。

宮崎は、新幹線からも見放され、博多からでも飛行機で２時間、鉄道で６時間近くかかるところです。九州新幹線が開通する熊本では、SLを復活させたり、鉄道利用させる仕組みづくりをJRも努力していますね。この「海幸山幸」もその一環だとは思いますが、条件的にはかなり厳しいでしょうね。でも、冬場の運行と言うことで、宮崎の温暖な気候をバネに是非とも頑張って欲しいものです。

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京阪神発着のムーンライト、運転終了してました。

京阪神発着の夜行快速「ムーンライト九州」「ムーンライト高知・松山」が、実は運転終了していたことが判った。asahi.com。

青春18切符族にはお馴染みの夜行快速「ムーンライト」シリーズ。先頃臨時化された「ムーンライトながら」はあまりにも有名ですが、他にも東京圏発着は、「ムーンライトえちご」「ムーンライト信州」があります。対して、京阪神発着の「ムーンライト九州」「ムーンライト高知・松山」は、この春休み期間から運転が無くなっていましたが、asahi.comの記事のように、今夏も運転設定がなく、これからも運転予定が無いとのことから、運転終了していたことが判りました。
かつて、『九州』や『高知・松山』以外にも京阪神発着だけでも、広島行きの「ムーンライト山陽」、出雲市行きの「ムーンライト八重垣」などもありましたが、新幹線の利便性向上、格安ビジネスホテルの増大、夜行高速バスの多様化などが原因となって需要は減少の一途でした。これで、京阪神発着の「ムーンライト」は姿を消すと同時に、夜行列車自体も「日本海」「トワイライトエクスプレス」「きたぐに」の３本だけになってしまいました。

「ムーンライト」は、わたしも何度かお世話になっています。この14系という車輌自体、スキー列車「シュプール号」用に製作された車輌で、「ムーンライト」は、その間合い運用でスタートしたはずです。大糸線沿線のスキー場への列車として、国鉄時代なら、名古屋～中央本線～松本経由になるはずが、JR西日本なので、北陸線～糸魚川～大糸線という何とも間抜けな迂回運転をしていました。なので、非電化区間の糸魚川～南小谷間を通す必要があったため、電車ではなく、列車仕様で造られました。
結局、スキーブームも過ぎ去り、14系車両はムーンライトや臨時列車で細々と運用に付いていましたが、老朽化には勝てず、主運用だった「ムーンライト」も運転終了となってしまいました。この最後尾展望車、なかなか良かったんですけどね～。もう、定期列車で乗れないんですね。もう一度乗っておきたかったなぁ。

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リニア新幹線、ルート別の建設費を提示

JR東海と鉄道運輸機構は、リニア新幹線のルート別建設費と今後の日程についてプレス発表した。ＪＲ東海(pdf)、毎日.jp、中日新聞、yomiurionline、MSN産経ニュース、asahi.com、NKKEI.NET、信濃毎日新聞。

発表資料によると、各ルートの概要は下表の通り。

	木曽谷 ルート	伊那谷 ルート	南アルプス ルート
路線の長さ	334km	346km	286km
所要時間	46分	47分	40分
工事費	5兆 6,300億円	5兆 7,400億円	5兆 1,000億円

各ニュースサイトでも書いているとおり、長野県が求めている「伊那谷ルート」とJR東海が主張している「南アルプスルート」との差額が、6,400億円にのぼることが判った。開通後の所要時間も7分の差があり、この差をどう埋めるのかが今後の焦点になってくるんでしょうね。

長野県も、ここまで数字を出させないと判らないんでしょうかね。リニアの役割は、東京～名古屋～大阪を結ぶことで長野県は単にそこにあるから通らないといけないだけ、しょうがなく通るんです。そこへ妥協して一県一駅は設置させてあげても良いですよ、とJR東海も言っているんだから、それ以上何を望むんでしょう。地域エゴそのものじゃないでしょうか。昔の国鉄のように「我田引鉄」で大赤字になったこと、忘れているんじゃないでしょうね。国会議員のセンセイ方も、国家事業を一民間企業が肩代わりしてやろうとしていること、ときちんと認識して、地域エゴを許さず、きちんと説明して欲しいですね。それが“国会議員”の役割だと思います。一緒になって伊那谷ルートを主張するのは、県会議員や市・町会議員の役割ですからね。国民は見ていますよ～。

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東北新幹線新型車両の写真を見比べる。

JR東日本は、東北新幹線の新青森延伸開業を来年12月に控えて、同時に投入する新型新幹線「Ｅ５系」を報道陣に公開しました。報道各社で写真が出ていますので、今回は、その写真を見比べてみましょう。

yomiurionline

MSN産経ニュース

東京新聞

asahi.com

時事通信社

同じ車両でも、撮る角度によって見え方も違いますね～。この「Ｅ５系」は平成23年(2011年)3月からの営業運転に備えて、試験運転を重ねていく、とのことです。ＪＲ東日本は、昨年末のダイヤ混乱の経験から、東北・上越・山形、秋田、長野各新幹線の車輌規格を統一する方向で調整している、との話しも聞こえてくるので、この「Ｅ５系」はどの程度活躍するんでしょうね～。

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09年のブルーリボン賞は小田急電鉄の6000系が受賞

全国最大の鉄道趣味の会「鉄道友の会」が毎年選定している「ブルーリボン賞」ですが、今年（09年）は、小田急電鉄の6000系に贈呈されることが決定しました。毎日.jp、47news、鉄道友の会(pdf)。

「鉄道友の会」は、鉄道趣味の会としては、日本最大で約3500名の会員を有します。その会が毎年、その年に新規営業を開始した車両から優秀なものを選定して、賞を贈呈しています。それが「ブルーリボン賞」「ローレル賞」です。過去には、新幹線の500系や富山ライトレール0600系など日本を代表する車両に対して贈られています。
今年（09年）は、下の18の車両（◇参照）から、最優秀の「ブルーリボン賞」に小田急電鉄の6000系、優秀の「ローレル賞」に豊橋鉄道のT1000系、京阪鉄道の3000系が選ばれました。

小田急電鉄の6000系
豊橋鉄道のT1000系	京阪鉄道の3000系

今年は、神鉄の6000系もノミネートされていたんですね～。
神鉄としては、14年ぶりの新車だっただけに、ちょっと残念でしょうね。混雑対策からか、当初噂された転換式ボックスシートが見送られたのも大きかったんじゃないでしょうか。京阪鉄道の3000系のように、１＋２シートというような工夫をすればひょっとしてひょっとしたかも知れないですね。非常に残念でした。
今年の受賞車両では、京阪鉄道の3000系を唯一見かけた程度なので、あまりどうのこうの言うのはやめておきます。

◇ノミネート車両

1	東日本旅客鉄道	E331系
2	東日本旅客鉄道	キハE120形
3	日本貨物鉄道	コキ107形
4	東武鉄道	50090系
5	西武鉄道	30000系
6	小田急電鉄	60000形
7	東京急行電鉄	6000系
8	東京都交通局	300形
9	御岳登山鉄道	コ-1形・コ-2形
10	高尾登山電鉄	コ-1形
11	横浜市交通局	10000形
12	名古屋鉄道	4000系
13	名古屋鉄道	5000系
14	名古屋市交通局	N1000形
15	豊橋鉄道	T1000形
16	京阪電気鉄道	3000系
17	南海電気鉄道	8000系
18	神戸電鉄	6000系

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JR四国がエコポイント交換パスを申請

政府が始めたエコポイント制度。7月1日からポイント交換がスタートしますが、JR四国が、このポイントで、3日間乗り放題パスと交換できる商品を申請する。NIKKEI.NET、スポニチ。

景気対策で、政府の鳴り物入りで始まった「エコポイント制度」。ポイント付与対象品目は先行して５月に発表されて、既に購入された方もいるかと思いますが、そのポイントで何と交換できるのかが、6/12現在不明です。先行している家電量販店などのポイント制度から考えれば、エコな家電製品などが対象かなと思いますが、この度、JR四国が、全線が特急の自由席も含めて３日間乗り放題の切符を交換商品として申請する。必要ポイント数は、8,000エコポイント。つまり8,000円相当です。 エコポイント交換商品は、家電に限らず、エコに通じる公共交通機関の乗車券などでもＯＫではないか、と導入当初に意見が交わされました。今、環境省のエコポイント制度のＱＡページには、

「エコポイントの交換商品については、[1]省エネ・環境配慮に優れた商品、[2]全国で使える商品券・プリペイドカード（環境配慮型のもの）、[3]地域振興に資するもの、以上の３分野とします。各分野における具体的な商品については、例えば第三者委員会などの透明性のある手続きの下で選定していきます。」（「」内引用）

とありますので、[1]には該当しますね。四国内という地域なら、[3]にも該当するかも知れません。なかなかＪＲ四国もやりますね～。高速1000円乗り放題という、環境政策に全く反対の政策に泣いている各公共交通機関ですが、このエコポイント制度を逆手に、挽回に転じて欲しいものです。

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堺市の路面電車計画、地元調整難航し開業延期へ

2011年(平成23年)春に新規開業を目指している、堺市のLRT（路面電車）ですが、沿線住民の反発にあい、計画の見直しを余儀なくされている。yomiurionline、産経関西、NIKKEI.NET。

↑堺市のLRT計画

堺市は東西方向の交通が不便で、大正時代から計画がありましたが、なかなか実現に至りませんでした。LRTのメリットが見直されてきて、この東西交通をLRTで整備する計画があがり、堺市が計画を進めるいます。しかし、今年（平成21年）2月に実施した地元説明会で、現在の道路の車線数減少に伴う交通環境の悪化を懸念した地元から反発にあい、合意を得ることが出来ませんでした。
このため、開業時期の延期や臨海部の先行開業など、計画の見直しを迫られています。

なかなか、車社会の考え方の脱却が出来ないですね。田舎ならまだしも、堺市の都心部ですらこんな状況ですから、一般の住民を説得するのは困難な課題だと思います。しかし、デメリット部分だけを取り出すのではなく、メリット部分をしっかりと説明し、先行事例などを紹介して粘り強く説得すれば、LRT導入の素晴らしさが必ず判ってもらえると思うんですが。どうなんでしょうね～。

■参考
　堺市鉄軌道推進室

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北条鉄道が新・長寿切符を販売

兵庫県加西市の北条鉄道は、長寿切符をリニューアルし、６月１４日のイベントから販売を開始する。毎日.jp、北条鉄道（お知らせ(pdf)）。

旧長寿切符は、北条鉄道本社のある北条町駅から長（おさ）駅までで、「長行き（ながいき）」切符の語呂合わせで販売していました。このたびのリニューアルで、長駅から粟生駅までの「長から粟生行き」との語呂合わせで長生きとしています。播磨下里駅のボランティア駅長、畦野住職の長寿祈祷済みだそうで、かなり気合いが入っています。
１４日に開かれるイベント「ミニ鉄道広場In北条鉄道(pdf)」から発売を開始し、限定１０００セットの販売となります。その後は、北条町駅の窓口のほか、インターネットによる通信販売でも購入できる。問い合わせ先は北条鉄道まで。

北条鉄道のようなローカル第3セクター鉄道は、こういったアイディアが勝負ですね。今回もリニューアルに伴い、３５０円が４９０円に値上げされていますが、記念切符を買う人は、この程度の値上げなら関係無しに買いますよ。でも、北条鉄道側は、１４０円の増収になるわけですから。賢いですよね。
今ここでは、旧三木鉄道の車両も活躍中だし、イベントに行く価値ありですね～。

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リニア新幹線、駅は各県に１つ

JR東海が自社負担で建設することを表明している、リニア新幹線、東京～名古屋間ですが、JR東海の松本社長は、リニア新幹線の高速性の観点から、駅を設置するなら各県１つが適切と正式に表明した。NIKKEI.NET、毎日.jp、MSN産経ニュース、時事通信、asahi.com、47news。

東京都内で開かれた、沿線自治体でつくる「リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会」総会で語ったもの。また、駅の設置については、既に表明しているように地元負担してもらいたい旨についても、改めて表明した。

至極常識的な表明ですね。リニア新幹線の役割を考えれば、どこかを迂回したり、近距離に駅を設置したりすることは、おかしいと思わなきゃ。駅を設置しても、列車をどの程度停めるのかは、JR東海の判断でしょうから、その辺も考慮に入れた上で、駅の設置を考えてもらいたいと思います。地元負担、と言うことは、地元の税金が使われる訳ですから、お偉いセンセイがいるからと言う理由だけで、辺鄙なところに駅が出来たんじゃたまったもんじゃありません。JR東海にも、良い仕事をして欲しいと思います。

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地下鉄海岸線「ワンコイン切符」売れ行き低迷

２月24日の「神戸市営地下鉄海岸線、ワンコイン切符で梃入れ」の記事で紹介した、神戸市営地下鉄海岸線の三宮・花時計～ハーバーランド間の「都心回遊切符」の売れ行きが低迷している。神戸新聞。

「都心回遊切符」は、三宮・花時計前～ハーバーランド間の乗車券が２枚セットで200円で販売。沿線商店街の割引特典なども付いているなど、かなりお得な切符になっています。
しかし、４月25日の販売開始以来、1日の販売目標の600枚を下回る日が多く、ＧＷ後半は目標の600枚を売り上げたものの、神戸で新型インフルエンザが確認され、観光客どころか、市民の往来が無くなってからは、売り上げもさっぱり。５月21日には40枚ほどしかでなかったらしい。
新型インフルエンザの影響がこんな所にも現れていますね。兵庫県では初のデスティネーションキャンペーンをやっていますが、観光客もキャンセル続きで、不運な格好になりました。もちろん、新型インフルエンザの感染が拡大しないことも重要なんですけどね…。
今日、私も神戸へ出かけていて、元町からハーバーランドへそして三宮へ出たかったのですが、この切符のことをすっかり忘れていて、すべて徒歩移動しました…。天気が良いと十分歩ける距離なんですよね。でも、もう一度三宮へ戻るのがめんどくさくなって、三宮へ行かずに結局神鉄で帰ってきましたけど。せっかくだからこの切符使ってみれば良かった。悔しい…。
こないだの飲み屋紹介の記事でも書きましたが、神戸には元気が必要です。安心宣言も出ましたし、みなさん神戸に遊びに来てくださ～い。

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IHクッキングヒーター～選択編

嫁さんが友達から「良いよ～」って聞いて、ＩＨクッキングヒーターを買うことになりました。

余り安く無い買い物です。いろいろ研究してみることにしました。

■タイプ
　・埋め込みタイプ
　・据え置きタイプ
　・卓上タイプ
とあります。
埋め込みタイプは、システムキッチンのレンジの部分に埋め込む↓のようなタイプのものです。

Panasonic　パナソニック　IHクッキングヒーター　【KZ-VSW33E】　ビルトイン型3口IH　ダブル（左右IH）オールメタル対応　幅75cmタイプ【送料無料】

据え置きタイプは、流し台のコンロ部分に置くだけ設置の↓のようなタイプのものです。

パナソニック【KGシリーズ】IHクッキングヒーター据え置きタイプ KZ-KG22BP★2口IH【KZKG22BP】

卓上タイプは、カセットコンロと同様の感覚で使える、持ち運び可能な↓のようなタイプのものです。

Panasonic / 卓上IH調理器 KZ-PH30P-AH ラベンダーブルー

嫁さんの友人は、キッチンのレンジに台座を自作の上、卓上タイプを並べて使っているようですが、やはり見た目が悪いですね。うちはグリルが要らない～と言う嫁さんの意向で、ガスレンジも煉瓦を履かせて、

こんな風に使っていました。こんな機会なので、うちでは据え置きタイプにして、すっきりとしたレンジまわりにすることにしました。

■オールメタルとそうでないもの
ＩＨクッキングヒーターにも種類があって、基本的に磁石にくっつく鍋しか使用できないＩＨヒーター（基本品）と、アルミ鍋などが使えるオールメタル対応があります。もちろん、価格もオールメタルが高いのですが、ガスレンジで使っていた鍋がほぼそのまま使えるのは、魅力的ですね。
でも、調べていくうちに、オールメタルは熱効率が悪いことが判明。これは、ＩＨクッキングヒーターのメリットである、ガスレンジ時代のガス代より、電気代が安い！と言うことが享受出来ない場合がある、と言うことです。大きな出費を伴って、電気代も高く付くとなると、何しているのか判んなくなりますね～。
と、言うことで、うちではオールメタル対応品は必要ない、と言う判断をしました。
※ここでは、ユニ設備さんの徹底討論等を参考にさせてもらいました。

■メーカー
あとは、どのメーカーのものを選ぶかだけです。この辺りになると好みの要素も大きくなってきます。
実は据え置きタイプは、パナソニック、三菱電機、東芝、日立くらいしか選べるものってないんですよね。ここは、子どもも使うことを考えて、使用中の光るリングを採用しているパナソニックを選びました。

■結果
パナソニックのKZ-KG22BPを購入することに決めました。

後は、価格比較です。
近所の大手家電屋めぐりをしました。
Ｋ社さん、99,000円、Ｊ社さん、90,000円までがんばりました。しかし、kakaku.comで最安値が6万円代であることを確認。ここはネットショップに頼る事にしました。
kakaku.comでは、09年6月5日現在、69,318円が最安値ですが、いろいろ検索すると、Yahoo!ショッピング内で、67,000円を発見！

パナソニック【KGシリーズ】IHクッキングヒーター据え置きタイプ KZ-KG22BP★2口IH【KZKG22BP】

オークションや中古以外では、どうもここが最安値の様です。

三木鉄道の最後の１両がひたちなか海浜鉄道へ

廃止された三木鉄道で、最後まで残されていた１両の車両が、茨城のひたちなか海浜鉄道へ売却されることが判った。神戸新聞、読売新聞（Webに記事がありません）。

三木鉄道は３両のディーゼルカーを所有していましたが、うち２両は早々に岐阜の樽見鉄道、地元の北条鉄道へ売却され、既に各地で活躍しています。残る１両は、三木市が記念に残す話があり、売却が遅れました。今回、茨城のひたちなか海浜鉄道が５００万円での購入を決めました。

元値１億円の車両を１０年使ったとはいえ、かなりの格安販売に踏み切りました。鉄道車両なら、まだまだ20年は使えるシロモノです。ひたちなか海浜鉄道は、良い買い物をしたんじゃないでしょうか。ひたちなか海浜鉄道のWebサイトの車両紹介を見ると、最古参の車両が昭和37年製造。今回売却される「ミキ300-103」は平成10年の製造なので、真っ新の感覚ですね。
６月中に三木から搬出されるらしいので、これで本当に、三木から三木鉄道の車両が居なくなります。

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休暇村主催、余部～御崎ウォーキングが人気

兵庫県豊岡市竹野町にある、「休暇村竹野海岸」が企画する、余部～御崎間約7kmのウォーキングプランが人気を集めている。神戸新聞（Web上に記事がありません）。

大きな地図で見る

プランは、休暇村に宿泊後、JRで竹野から餘部に移動。架替工事中の余部鉄橋を見たあと、途中、切り立った海岸線を見ながら平家落人の伝説のある御崎地区へ。御崎地区で、日本一高い位置にある御崎灯台を見学し、「平家そば」を昼食に堪能した後、マイクロバスにて竹野へ帰る行程。

片道7kmの行程ですが、帰りはマイクロバスというのが良いんでしょうね。このルートは、山陰海岸国立公園にも指定されている絶景の箇所を通るので、歩いてもそんなに苦にならないと思います。最近のウォーキングブームからすると、非常に良いプランだと思います。余部鉄橋の工事も早いもので来年（平成22年）には、新橋梁が完成し線路も切り替えられます。出かけるなら、お早いうちにどうぞ。

■参考
　・休暇村ウォーキングプラン
　・香美町観光マップ

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失職ブログ市長、出直し選で再選。

鹿児島県阿久根市の「ブログ市長」こと竹原信一氏が、市議会の２度の不信任決議を受けて行われた出直し市長選で、再選を果たした。yomiurionline、iza!、毎日.jp、asahi.com、西日本新聞。

投票率８２．５９％の中での再選。これは、市民の意見と見て間違いはないでしょうね。でも、市長が解散した市議会は、市長対立派が多数であり、これも市民の意見です。この辺りが日本的というか、日本の選挙が政策に基づく選挙になっていない典型なんでしょうね。
これから、市役所職員は大変なんでしょうね。毎日.jpには、職員の「大変なことになった」というインタビューも載っていますが、その言葉しか出ないんでしょうね。でも、続く「具体的な弊害が出てからしか、選択の誤りに気づかないのだろう」というのも、正解だと思います。これからは、選択した市民にも影響が出てくるのは仕方のないことでしょう。今ここで具体的にどんな影響が出るとは、わからないですが、とても小さく、わかりやすい例では、住民票発行に５分かかっていたのが１０分かかるとか、が出てくると思います。
でも、自分自身の選択だから、仕方のないことでしょう。
報道関係も、そろそろ、公務員全員が全員、悪いことをしている様な記事で、公務員をたたく事をやめないと、こういった失政に荷担している事になるとも思います。ほめることはしなくても良いですが、どう言った仕事をして、どんな結果を残しているのか、具体的に紹介くらいはしても良いのかなと思います。意外と知らない人が多いです。
WEDGEにも記事で書かれています。人員は削減され、仕事は減らず、給料は減る一方。こんな会社に優秀な人材が来るでしょうか？公務員をたたくことで、結局市民にツケが回ってくる、と思うんですがどうなんでしょう。