余部新橋の防風壁が透明に

平成22年度(来年だぁ)の架替えを目指して工事が進められている、山陰本線余部鉄橋ですが、新橋に出来る防風壁が、列車からの眺望に配慮して透明なアクリル板となることが判った。yomiurionline、日本海新聞、毎日.jp、神戸新聞、香美町役場。

29日に地元で行われた、沿線の首長らで構成する「余部鉄橋対策協議会」で、JR西日本から発表された。防風壁の高さも従来の２ｍから１.７ｍに低くなり、列車の座席に座っての眺望にも、防風壁が邪魔にならない高さになりました。

しかし、日本海新聞の記事には、未だに「老朽化のため架け替え」工事をおこなっていると書かれていますね。そんな事実に反する事を新聞社が書いてはいけませんねぇ。
余部鉄橋は、建設から100年足らず経っていますが、老朽化はしていません。JRの診断でもまだ80年以上は充分使用できると出ています。

では、何故架け替えるのか？

答えは、冬場の定時制確保です。列車にはバスと違って、専用線を走っているため、定時に運行できる利点があります。しかし、余部鉄橋付近では、冬場の季節風の影響で、しばしば運行規制がかかり、列車が30分以上止まることが度々あります。これが、昭和61年に起きた列車転落事故の影響で、さらにひどくなりました。
この冬場の定時制を確保するために、新橋に架け替えるのです。もちろん、JRとしては、列車の安全運行の確保という面もあります。

いずれにしても、もう来年には架け替わってしまいます。と言うことは、この冬は、余部鉄橋にとって最後の冬です。記録を残しておく最後のチャンスではないでしょうか。

■関連ページ
・あまるべ

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

特急北近畿系統に新型車輌導入へ

JR西日本は、福知山支社管轄の特急に、2011年(平成23年)までに新型車輌を導入する方針であることがわかった。神戸新聞。

福知山支社管轄の特急には、大阪発着の「北近畿」をはじめ、京都発着の「きのさき」、そのほか行き先別に「文殊」「たんば」「はしだて」「まいづる」の6種類が運行しています。すべて特急「雷鳥」で使用されていた485系から交流装置を撤去した183系で共通運用しており、車輌の老朽化や新技術基準に対応させる必要があることから、新型車両導入の方針になったよう。

福知山支社は、国鉄時代を通してもこんなに新型車輌が導入されることは初めてなんじゃないでしょうか。昨年には普通列車に新型の223系が導入されたし、今回は特急車輌ですね。またてっきり、サンダーバードのお古が回ってくるのかなぁと思っていました。新型になるとは、JR西日本の安全投資に賭ける意欲の表れでしょうかね～。
福知山線には現在、朝晩に113系も走っていますが、これもそのうち新型に置き換わるのでしょうかね。そろそろ記録に残しておかないと…。

■関連記事
・31年ぶり、福知山支社に新型車両
・特急「はまかぜ」新型車両へ
・姫新線の新型車両発表

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

JR東海の鉄道博物館の展示概要が分かる

JR東海が2011年(平成23年)に開業予定で計画を進めている「(仮称)JR東海博物館」ですが、この度、展示概要が発表されました。asahi.com

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/07/27/016/index.html

概要は、１，２階吹き抜けの空間に世界最高速を記録したリニア試験車両「MLX01」や、先頃引退した初代新幹線車両「0系」、蒸気機関車で最高速度を記録した「C62」など、37種類が勢揃いする。他にも「鉄道模型ジオラマ」、「運転シミュレータ」、「車掌体験コーナー」なども設置される。８月20日に起工式を行い、平成23年には開業する予定。

非常に楽しみな内容が発表されました。JR東海だけに、新幹線関係が充実していますね。飯田線で活躍した流線型のモハ52なんかは、鉄道高速化の試験にも使われた経緯もあるので、新幹線にも通じているわけですよね。今回はバスも展示内容に含まれるとのことで、充実した内容だと思います。名古屋くらいなら18きっぷで気軽にいけるので、今から開業が楽しみです。

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

感謝！感謝！

卓球・全日本選手権(ﾎｰﾌﾟｽ･ｶﾌﾞ･ﾊﾞﾝﾋﾞの部)が３日間の日程を終了しました。結果はこちら。

カブの部に出場していた娘は、かなり苦しみながら３日目まで進んで、今日、準々決勝まで勝ち進んで、銅メダルのランキング４位に入りました～！(^^)//""""""パチパチ
準決勝は、昨年のタイトルホルダーとの対戦。やっぱり一枚も二枚も相手が上手でした。試合は一生懸命やっていましたが、全く歯が立たない相手でした。「コーチにも上の３人は別格や」と言われ、４位の結果は納得した様子でした。

これも、日頃教えていただいたコーチ、クラブの仲間、試合をしていただいた相手等々、周りのみなさまのおかげだと思っております。本当に、皆様ありがとうございました。

この結果はこれとして、また来年以降に向けて練習をしていきたいと思います。

また頑張りますので、よろしくお願いします。m(__)m

卓球全日本（ﾎｰﾌﾟｽ･ｶﾌﾞ･ﾊﾞﾝﾋﾞの部）開催

今年もこの季節がやってきました。卓球の全日本選手権（ホープス･カブ・バンビの部）がグリーンアリーナ神戸で26日（日）までの３日間開催されます。

また、今年もこの会場にやってくることが出来ました。グリーンアリーナは、卓球をやっている小学生にとっての甲子園ですからね。全国から予選を勝ち抜いた1000名以上が頂点を目指して戦います。
うちの娘は、カブの部第４シードで出場。シードに入れてくれたことに感謝しつつ、本当にこんな所に入れてもらって良いのだろうか、と悩む日もありました。でも、始まってしまえば、みんな同じ土俵の上。だれも同じ可能性を持っているんですよね。
今日は開会式と、予選リーグの１試合だけで、快勝でしたが、また明日から気を引き締めてシードに恥じない試合をしていきたいと思います。

皆既日食を観察

本日（平成21年7月22日）、日本の陸地で46年ぶりに皆既日食が観測されました。6分以上も観測できるトカラ列島・悪石島には、高額料金のツアー客であふれている様子でした。関連ニュース一覧。

私はもちろん、そこまでする興味も財力もありませんので、地元三田市内で部分日食を観測することにしました。

この時間以外は雲が出ていて、ほとんど観測することが出来ませんでした～。

10:13の写真は、普通のコンパクトデジカメに市販の太陽フィルターを貼り付けて撮影。もっとうまく撮影できると思っていたのですが、なんとピントが合わない！そりゃそうですね～。レンズからの超音波等で距離を測定しているのですから、フィルターでふさぐと距離が測定できません。

10:59の写真は、肉眼で雲間から観察できた時に携帯のカメラで撮影したものです。

でも、なかなか面白かったです。気象条件ばっちりの時に、もう一度撮影にチャレンジしてみたくなりました。

今月の時刻表～'09年８月号

時刻表の見どころ紹介です。

2009年８月号は、夏のお出かけに便利な季節・臨時列車を掲載。航空ダイヤも７・８月分を掲載しています。JR線は9月分の運転列車まで掲載。夏休みのお出かけには必須アイテムです。

今月号は、横浜・神奈川デスティネーションキャンペーンに合わせて「開国博Y150」をグラビアで特集。横浜港が開港して今年で150周年。ベイサイドエリアとヒルサイドエリアに別れて開催されている博覧会情報をお届けします。

通常の特集記事は

ダイヤに輝く鉄おとめ	東京モノレール 松村育実さん
駅度本線 第４８駅	知床斜里駅 釧網本線
新のりもの 風土記シリーズ	秋田の２つの第三セクター鉄道 由利高原鉄道 秋田内陸縦貫鉄道
駅弁細見	有田焼カレー (有田駅)

となっています。

なお、来月（2009年9月号）は、8月25日発売予定です。

最後に、クイズコーナー（P1069）のヒント。これで完璧だぁ～
今月のクイズは列車番号に関するクイズですね。
東海道本線という大ヒントがあるので、かなり簡単なクイズです。
999M列車は、新幹線停車駅が始発駅ですから、新幹線から直接乗り継ぐことが出来そうですね。

わかったなかぁ～？

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

全国大会へ向けた練習会

いよいよ迫ってきた、卓球の全日本選手権大会(ホープス・カブ・バンビの部)。昨日は近畿の出場選手が集まっての練習会に行って来ました。
会場が貝塚だったため車で1:30かけて、行ってきました。
ホープス・カブ男女あわせて60人くらい集まり、それぞれの部に別れてひたすら総当たり戦。良い練習をさせてもらいました。

うちの娘の結果は、７戦全勝。

この勢いで全国大会に乗り込みたいです。

高速道路無料化の鉄道等への影響は…

いよいよ、連休明け７月21日に衆議院の解散→総選挙が実施されます。このまま行くと今度の選挙では、民主党が勝利し、政権を奪取するのが確実な情勢です。
それは、良いことだと思うんですが、このブログなりの気になる点が１つ。民主党が公約にしている「生活・環境・未来のための緊急経済対策」の中で、「首都高・阪神高速を除く高速道路を原則無料化する」としている点です。レスポンス、asahi.com。

今年(平成21年)3月28日から始まった、高速道路上限1000円。そもそもは、民主党の高速無料化に対抗する自民党のエゴで始まりました。もちろん、普通車を運転する一般のドライバーにとっては高速道路を気軽に使いやすくなり、遠距離ドライブを決め込んだ人も多いでしょう。
しかし、鉄道や高速バス、フェリーは大打撃を受けており、フェリー会社では「呉・松山フェリー」のように会社精算にまで追い込まれたところもあります。
こうなってしまうと、もはや「政治」の域を脱して、単なる「票取り」のための道具としか言いようがありません。
民主党は、自民党と同じ過ちを繰り返さないのでしょうか。高速道路原則無料化としか書いてありませんが、その裏に、きっと鉄道をはじめとする交通事業各社へのバックアップ策が盛り込まれている事を切に願います。

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

阪神の「神戸PRトレイン」が発進

阪神電車は、新型インフルエンザの影響で、特に観光産業が落ち込んでいる神戸に観光客を呼び戻そうと、こうべの見どころをラッピングした「神戸PRトレイン」の運行を始めた。神戸新聞、MSN産経ニュース、時事通信。

阪神なんば線が開通して、ラッピング電車が神戸～芦屋～西宮～尼崎～大阪～東大阪～生駒～奈良と65キロあまり運行するのにあわせ、広域的な効果が期待できるため、「行こう！神戸キャンペーン」にあわせて実施された。各車両は、「観（み）る」「憩う」「楽しむ」と車両ごとにテーマがあり、ルミナリエやポートタワー、異人館、六甲山など神戸の代表的な風景を再現して、神戸の魅力をPR。観光客の増加を期待する。

また最近は、新型インフルエンザの再流行の兆しが見えてきて、学級閉鎖なんかも聞こえてきますが、１番手だった神戸の打撃は深刻なもの。このPR電車に誘われて、少しでも観光客が戻ってきてもらうことを切に願います。

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

いや、そこ抽選じゃない…

うちの県は今日、ホープス選抜、近畿大会、名古屋選手権、大阪選手権の予選会がありました。

最初、学年別で１次リーグ＆トーナメントを行い、結果は２位。過去２年連続で選抜に出場できてたのに、今年は予選落ちしてしまいました。

近畿・名古屋・大阪は、各学年のベスト８、計16人をトーナメントにして、代表を決定します。
そこで問題なのが、タイトルの件。
例えば、うちの子の学年では、1次リーグが５パートあったんですが、ベスト８の残り３人を選ぶのに、各パート２位の５人から３人を抽選で選ぶシステムだったんです！

いや、そりゃ運も実力のうちと言いますが、なんか違うような気がします。

さらに、カブ（＝３年＋４年）トーナメントの組合せも、それぞれの結果から機械的にはめ込んでたのですが、４年生＞３年生との思いこみから決められていたようで、それぞれの１位がベスト８であたってしまうと言う、何とも情けない組合せでした…。
ベスト８抽選するくらいなら、その１６人の組合せを抽選にしたら良かったのに～、と思いました。

結果、順位決定トーナメントも２位で、近畿・名古屋・大阪大会には出場することが出来ます。もっとも、近畿は推薦、名古屋は招待をもらっていたので、実質大阪大会の出場権利だけをもらったんですが。

選抜出られずに、同じ人に２戦２敗…。全国大会に引きずらなければ良いですけど…。

なにわ筋線がいよいよ調査開始に

国土交通省は、関空への支援策のひとつとして地元関係者から要望のあがっている鉄道「なにわ筋線」について、7月15日に関係者での初会合を開き、同日からルートや需要予測などの基礎的調査にも着手することが判った。iJAMP(時事通信社)。

なにわ筋線は、新大阪駅から梅田貨物駅を通り、なにわ筋を南下してJR難波、南海汐見橋各駅を結ぶ10kmあまりを地下新線で結ぶ構想。完成すると大阪駅から関西空港まで30分台で結ぶことが可能とされている。

調査には２年以上かかる見通しで、まずは10年3月末までに各ルート計画の概算事業費を取りまとめる。

関西の鉄道プロジェクト、「中之島線」「大阪なんば線」が開業し一段落したと思ったら、「なにわ筋線」が何やらごそごそ動き出しましたね～。目的は関空救済のようですが、この際何でも良いです(#^.^#)。これが出来ると、新大阪～関西空港間が、大阪の都心を通って結ばれることになります。南海にとっても、新幹線接続が出来る大きなチャンス！。今は影になっている汐見橋線が再び脚光を浴びる日も近いのでは…と思って楽しみにしています。

さて、どうなる事やら…。

■関連記事
・なにわ筋新線調査着手へ

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

福知山線脱線事故でJR西日本山崎社長を起訴

もう４年が経つんですねぇ、あの事故から。神戸地検は、2005年(平成17年)4月に尼崎市で起きた、福知山線脱線転覆事故で、当時の鉄道本部長だった山崎社長を起訴した。関連ニュース一覧。

私の居住地には、被害者家族の方が多数住んでおられます。あの事故の悲惨さからしても、今回の起訴は当然のように思います。
しかし一方で、一鉄道ファンとして、報道が世論をかなり歪曲している感があり、今回の起訴を素直には喜べない自分もいます。
事故現場は、JR東西線工事に伴って「急カーブ」に付け替えられた、との表現を良く見聞きしますが、あの現場のカーブは、鉄道のカーブとしては決して「急カーブ」の部類には入らないと思っています。もちろん、福知山方の直線が長く、減速してカーブに進入する必要性はありますが、遠心力に負けるほどのスピードで、プロの運転手が進入することなど、会社としては予見できないようにも思います。
と言って、実際に事故は起きたわけですから、その運転手一人が悪かったのか、そう考えるに至らせた、JR西日本としての責任は無いのか、となると・・・・・・、ん～難しいですねぇ。

なんか、複雑な気持ちです。

床のクリップが踊り出す電車!?

電車に落ちたクリップが踊り出す怪現象が、神戸新交通、ポートライナー・六甲ライナーで起きている。神戸新聞。

電車の速度が上がると、床のクリップが起立していきなり踊り出す!?、速度が落ち始めるとクリップも倒れるが、ブレーキがかかると再び起立して踊り出す…。こんな怪現象がポートライナー・六甲ライナーの旧型車両で確認されている。

犯人は、モーターから漏れる“磁気”。JRなどの車両でも起こりえるが、新交通のように小型で全車両にモーターが付いている場合は、より起こりやすい現象という。クリップが踊るぐらいなら問題ないですが、クレジットカードや電子機器などは、長時間床に接したままだとデータが書き換わったり故障することも考えられるという。このため、遮断版を設けた新型車両に順次置き換えていくという。

神戸新聞のサイトでは、クリップが起立している写真も掲載されていますが、モーターがあればどうしても磁気は発生するので、仕組みが判れば“なぁ～んだ”で済んでしまいますが、いきなり遭遇すると、ちょっと面食らいますよね。

神戸新交通だけじゃなく、大阪のニュートラムや日暮里・舎人ライナー、広島のアストラムラインのなど、同様方式の新交通システムでも見られるかもしれませんね。

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

全国大会の組合せが発表

７月２４日から神戸で行われる、卓球「全日本選手権ホープス･カブ･バンビの部」の組合せ(pdf)が発表になりました。

今年もまた夏が巡ってきました。娘がカブの部に出場します。

昨年はニュースでも有名になった小学２年生に負けて、ベスト16で終わってしまいました。

今年の組合せでは、第４シードと申し訳無いほど良いところに入れてもらいました。

早速コーチに組合せを持って報告に行くと、娘に「ベスト４入りか～」って冷やかしてました…(^_^;。

いや、そんな実力持ってないんですけど…。

さぁ、明日から居残り練習だ～

銀河鉄道999が大井川鉄道を走る！

先頃、JTB時刻表の999号が銀河鉄道９９９の表紙になって話題になりましたが、今度は09年9月9日に大井川鉄道で「999」のヘッドマーク付きでSL牽引列車が走ることになった。MSN産経ニュース。

この企画は、奈良市の鉄道専門店が企画。当初は大阪～津和野間の夜行列車の企画だったが、JR西日本から沿線の雑踏警備の必要性から「999」ヘッドマークを外すよう言われ断念。これをSLを定期運行している大井川鉄道が快諾して実現するもの。
今年の9月9日は平日・水曜日であるが、あえて“999”にこだわって9月9日に運行する。当日は大井川鉄道も新金屋駅に99番ホームを設置したり、発車ベルを国鉄時代のものにしたり、停車駅を「トレーダー中央駅」にしたりと完全バックアップ。黒服の「メーテル」も同乗するという。

先着350人の定員で、料金は往復１万3千円～。詳しくは、「ジャパレ」のMission Impossibleまで。

ここまで完全な形で999が再現されるとは、すごい企画ですね～。通常のSL急行で往復しても4,740円のところが13,000円ですか。なかなか楽しませてくれそうですね。新金谷10:10発というダイヤも、関東～関西圏まで当日中に来られる範囲も広くて行き易いです。平日の350名と言えども、かなりの競争率になりそうな感じです。申込はお早めに～。

鉄道のことなら鉄道コム↑クリック！

そろそろ、携帯電話を買い換えたい

そろそろ、携帯電話を買い換えたくなってきました。

今、私が使っている携帯は、auのW31T。既に、５世代前のもので、製造から丸４年が経ちます。この機種はLISMOが使えない最後の機種で、音楽を聴くには着うたダウンロードしか方法がありません(^_^;。

で、今狙っているのはSH001。このCCD8メガカメラが魅力的ですね～。携帯のカメラは、どうしてもおまけ的なもので、室内撮影では、きれいに撮ることが出来ないと思っていましたが、このカメラなら、店頭で実機でも試してみましたが、何とかきれいに見える程度には撮影できるようです。
ブログをやっていると、やはりきれいな写真が、リアルタイムに撮れるのは魅力的です。
しかし、先月まで値段も下がりきらず、ちょっと手が届きませんでした。しかし、7月に入ると、シンプルプラン24回分割で、月々840円の支払いプランも登場し、何とかなりそうな予感…。
ただいま、嫁さんを交渉中であります(^_^)。

しかし、携帯の料金プラン、いつの間にこんなに複雑怪奇になったんでしょう。理解するのに１月くらいかかりましたぁ。
auの「シンプルコース」と「フルサポートコース」を例にすると、「フルサポートコース」が結局昔のままの料金体制や契約解除の縛り（違約金）などがある料金体制です。その代わり、携帯本体の値段が安くなっています。
対して、「シンプルコース」は、それらの縛り（違約金）が無い代わりに、携帯本体の値段が高く設定されています。でも、月々の基本料金は安く抑えられています。
つまり、頻繁に機種を買い換える人なら「フルサポートコース」、私のように物持ちの良い、なかなか買い換えない人は、「シンプルコース」が向いている料金体制だ、と言うことが判りました。

なので、私は「シンプルコース」狙いです。7月4日23時現在、ネットショップでは、頭金9,800円＋840円（フル～とシンプル～の基本料金の差額）の24回払いが最安の様です。
ちなみに、白ロムも考えましたが、白ロムを店頭持ち込みで契約すると、「フルサポートコース」しか選択不可なのだそうです。なので、今回は対象外。

さぁ、いつ機種変更することやら…。